L’industria del turismo di montagna sta vivendo un cambiamento radicale, guidato dalla necessità di adattarsi alle nuove aspettative dei visitatori e alle sfide climatiche. In prima linea in questa trasformazione, POMA, leader mondiale nel trasporto a fune, sta reinventando l’esperienza delle stazioni sciistiche e delle destinazioni montane. Grazie a innovazioni tecnologiche all’avanguardia, come la cabina Aeroline e i sistemi di trasporto a basse emissioni di carbonio, POMA consente alle stazioni sciistiche di offrire molto di più del semplice sci, attirando visitatori tutto l’anno. In che modo questi progressi stanno ridefinendo il futuro delle località di montagna?
Diversificazione del turismo di montagna e innovazione per le località turistiche
La diversificazione del turismo di montagna è diventata una questione cruciale per le stazioni sciistiche, che cercano di adattarsi alle nuove aspettative dei visitatori e di garantire la loro redditività economica durante tutto l’anno. Pierre Ract, direttore vendite montagna Francia e Andorra di POMA, è ben consapevole di queste sfide: “La diversificazione del turismo in quattro stagioni è importante per noi e soprattutto per i nostri clienti. Dobbiamo quindi continuare ad adattarci, ascoltando le loro esigenze e proponendo soluzioni innovative”.
Questa esigenza di diversificazione non riguarda più solo gli sport invernali, ma anche un’offerta estiva e multistagionale che attragga un pubblico più ampio. “La sfida consiste nel mantenere l’attrattiva delle località al di là della stagione sciistica, offrendo una varietà di attività che arricchiscano l’esperienza del cliente, soddisfacendo al contempo le nuove esigenze di sviluppo sostenibile. Ciò significa innovare per offrire attività alternative, come illustra Pierre Ract con la nuova cabina Aérolive a La Plagne. “Sigma, la filiale di POMA specializzata nella progettazione e produzione di veicoli chiusi, ha sviluppato una cabina ‘aperta’ che offre un’esperienza sensoriale unica e adrenalinica durante la salita al ghiacciaio”.
L’innovazione della cabina Aérolive, che ha vinto un premio per l’innovazione alla fiera Mountain Planet, è una risposta concreta a questa tendenza. Anche la sfida economica della diversificazione è importante. Rendendo le località turistiche attraenti tutto l’anno, gli operatori possono stabilizzare il numero di visitatori, ripartire gli investimenti e ottimizzare l’uso delle infrastrutture. In concreto, i passeggeri, dotati di imbracature, sono invitati a vivere un’esperienza sensoriale unica, in totale sicurezza. “Si tratta di un’attività che può essere praticata sia in inverno che in estate. Le sensazioni in inverno, con la neve, il freddo e il vuoto, saranno diverse da quelle provate in estate, con l’enfasi sul cambiamento del rilievo e sulla varietà dei paesaggi sorvolati “.
Pierre Ract sottolinea anche che questa innovazione sta attirando l’attenzione internazionale: “Abbiamo avuto alcuni clienti, in particolare dalla Cina, che sono venuti a scoprire questa novità mondiale alla fiera Mountain Planet di Grenoble questa primavera, e hanno trovato questa innovazione molto interessante per i loro progetti di diversificazione. Stiamo per lanciare un’intera gamma di prodotti legati a questa diversificazione, basati su più tecnologie.
L’innovazione tecnologica al centro dei progetti di punta di POMA
L’innovazione tecnologica svolge un ruolo fondamentale nella trasformazione dei settori degli impianti di risalita e del turismo di montagna. Pierre Ract parla dell’importanza di questi progetti innovativi, che consentono a POMA di rimanere competitiva e di rispondere alle sfide di diversificazione e sostenibilità che le località di montagna devono affrontare. “Oggi in Francia abbiamo la fortuna di avere un mercato piuttosto dinamico per quanto riguarda lo sviluppo degli impianti di risalita, con undici grandi progetti completati quest’anno, impianti caratterizzati dalle tecnologie più avanzate, come la funivia smontabile Jandri, che stiamo costruendo a Les Deux Alpes e che sarà una vetrina tecnologica per il nostro know-how”.
Il Gruppo POMA offre soluzioni su misura per progetti complessi. Pierre Ract ripensa alla 3S Jandri di Les Deux Alpes, uno dei progetti più ambiziosi del decennio. “È un impianto di risalita a doppia sezione, uno dei più grandi progetti degli ultimi dieci anni, con cabine da 32 posti e stazioni completamente integrate nell’ambiente, che collega il villaggio al ghiacciaio a 3.200 metri. Questo tipo di aereo, progettato per condizioni climatiche estreme, dimostra la competenza di POMA nella gestione di progetti complessi e impegnativi. Stiamo facendo tutto il possibile per renderlo un vero e proprio punto di riferimento e una vetrina per le competenze francesi”.
Sostenibilità ed efficienza energetica
Anche le questioni di sostenibilità sono al centro di queste innovazioni. POMA privilegia un modello di produzione locale, con la maggior parte delle sue tecnologie prodotte in Francia, soprattutto nella regione del Rodano-Alpi. “Vogliamo promuovere le nostre tecnologie in tutto il mondo, pur producendo la maggior parte di esse in Francia”, spiega Pierre Ract. Riducendo le emissioni di CO2 legate alla produzione e al trasporto, POMA contribuisce a un turismo più sostenibile, una sfida importante per le località di montagna di fronte al cambiamento climatico.
Il gruppo sta anche sviluppando soluzioni per migliorare l’efficienza energetica e ridurre l’impronta ambientale delle infrastrutture. “Abbiamo motori che ci permettono di ottenere risparmi energetici dal 10 al 15% e innovazioni per ridurre l’impatto acustico dei veicoli che circolano nelle stazioni”. Allo stesso modo, POMA sta lavorando a soluzioni per migliorare la longevità e la manutenzione delle attrezzature, come dimostra la collaborazione con Michelin su “pneumatici” specifici per ridurre l’attrito e prolungare la durata delle attrezzature.
Infine, Pierre Ract torna su una grande innovazione: il funzionamento autonomo dell’aeromobile, già implementato con successo a l’Alpe d’Huez e a La Réunion. “È quello che chiamiamo ‘E-pilot’, un’operazione senza agenti, in cui la macchina è autonoma in termini di funzionamento e gli agenti sono lì per accogliere i clienti”. Questa tecnologia consente di ridurre i costi operativi mantenendo un elevato livello di servizio per gli utenti”.
Trasporto a basse emissioni di carbonio e connettività delle valli al centro delle sfide delle località montane e del POMA
La connettività tra le valli e le località montane è oggi una sfida importante. Pierre Ract sottolinea l’importanza di questi collegamenti per ridurre l’impatto ambientale degli spostamenti verso le località sciistiche: “Sia in estate che in inverno, la principale fonte di emissioni di gas serra per i visitatori delle montagne è il viaggio da casa alla destinazione”.
POMA, in qualità di attore principale della mobilità a fune, sta cercando di rispondere a queste sfide con soluzioni a basse emissioni di carbonio. Un esempio emblematico è l’impianto di risalita a valle installato a Saint-Gervais, che fornisce una completa intermodalità tra i diversi livelli della città, collegata alla rete ferroviaria. “La grande innovazione è a Saint-Gervais, dove per la prima volta da molto tempo abbiamo una vera intermodalità con la rete ferroviaria. La stazione a valle si trova proprio accanto alla stazione SNCF di Le Fayet, in modo da consentire un rapido trasferimento verso la città di Saint Gervais e poi verso il comprensorio sciistico in un modo a bassa emissione di carbonio.
La soluzione dell’ascensore inclinato collega il Parc des Thermes al centro del villaggio di Saint-Gervais, creando una rete di trasporto via cavo e navette elettriche che soddisfa anche le aspettative degli utenti in termini di connettività. “L’idea è quella di avere un sistema completamente a rete e il più possibile privo di emissioni di anidride carbonica, sia con cavi che con navette e treni elettrici”, spiega Pierre Ract, sottolineando l’impegno di POMA nel sostenere progetti ecologici.
Questo tipo di progetto non solo contribuisce a ridurre l’uso dell’auto privata, ma crea anche abitudini di mobilità sostenibile per tutte le generazioni.
Per POMA, questi progetti di mobilità a basse emissioni di carbonio rispondono a una crescente esigenza di facilitare l’accesso alle località turistiche in modo ecologico. “A poco a poco, questa mobilità a basse emissioni di carbonio viene messa in atto e spero che troverà il suo posto”, afferma Pierre Ract. Tuttavia, sottolinea che per massimizzare l’impatto di questa infrastruttura, sarà necessario continuare a sviluppare soluzioni complementari, come le reti ferroviarie e di trasporto pubblico, per rendere queste destinazioni più facilmente accessibili. “Dobbiamo ancora costruire tutti i servizi complementari, sviluppare i treni… per rendere le montagne una destinazione facile in termini di mobilità e accessibilità”.
Progetti internazionali e sviluppo di soluzioni di trasporto urbano
Lo sviluppo di soluzioni di mobilità a fune non è più limitato alle stazioni sciistiche. Oggi POMA si sta affermando anche nel settore del trasporto urbano, sia in Francia che all’estero. Pierre Ract ci parla di alcuni di questi progetti: “Abbiamo recentemente completato un progetto nel cuore della città di Luchon, dove abbiamo sostituito un impianto di risalita esistente in funzione da circa trent’anni, consentendo di mantenere l’accesso dalla città di Luchon al comprensorio sciistico di Superbagnères con una nuova e moderna cabinovia perfettamente integrata nell’ambiente. Questo tipo di collegamento lo chiamiamo “Valléen Lift”. La ristrutturazione e l’aumento della capacità di questo impianto dimostrano l’importanza delle soluzioni di mobilità a fune per facilitare i collegamenti tra le valli e i comprensori.
Pierre Ract sottolinea inoltre che grandi eventi come le Olimpiadi invernali del 2030 aprono nuove prospettive per i progetti di trasporto a basse emissioni di carbonio: “Le Olimpiadi del 2030 potrebbero offrire opportunità per lo sviluppo della mobilità, ad esempio a Courchevel e in altre destinazioni che stanno prendendo in considerazione queste soluzioni complementari”.
A livello internazionale, POMA è particolarmente forte nel settore dei trasporti urbani. “Stiamo portando avanti molti progetti di trasporto urbano all’estero”. Tra le realizzazioni più recenti, Pierre Ract cita la cabinovia multi-sezione in Madagascar, diversi impianti in funzione a Santo Domingo e i contratti in corso a Ulan Bator in Mongolia. “Questi sistemi, principalmente cabinovie a cavo singolo adattate al contesto urbano, non sono solo soluzioni di mobilità, ma anche motori di sviluppo economico per le città”.
POMA, verso un’integrazione sostenibile nelle comunità locali.
Uno dei fattori chiave del successo internazionale di POMA è la capacità di fornire ai clienti un’assistenza che va oltre la semplice installazione delle apparecchiature. “Quello che stiamo sviluppando è un vero e proprio supporto ai nostri clienti in termini di funzionamento e manutenzione. Spesso, in città come Santo Domingo, si tratta della loro prima macchina e non hanno le competenze necessarie per utilizzarla. Per questo offriamo loro un supporto completo, addestrando i team locali e fornendo operazioni tecniche.
Questo approccio di supporto a lungo termine è un vero punto di forza per POMA. “Creiamo filiali operative e di manutenzione tecnica, con un team locale formato da noi, e utilizziamo strumenti digitali per facilitare l’apprendimento”, spiega Pierre Ract. Grazie ai simulatori, le squadre locali possono essere addestrate ancora prima della messa in servizio degli aeromobili. “Il vantaggio della tecnologia digitale è che gli errori non costano nulla e si può imparare senza alcuna pressione prima di passare alla realtà. Questo metodo ottimizza i tempi di realizzazione e consente di formare team locali competenti, limitando i rischi”.
POMA considera questi contratti operativi, che in genere vengono firmati per periodi compresi tra i cinque e i quindici anni, come un’opportunità di integrazione a lungo termine nei territori in cui opera. “Ci impegniamo a fornire un supporto a lungo termine, a rafforzare le competenze locali e a portare competenze specifiche in ogni progetto”.
Prospettive di crescita per il Gruppo POMA e mercati emergenti per la mobilità a fune
In qualità di attore principale del trasporto a fune, POMA sta vivendo una crescita dinamica in diversi mercati internazionali. Pierre Ract sottolinea l’importanza strategica degli Stati Uniti nell’attuale mix di vendite del Gruppo. “Il mercato più dinamico oggi è quello degli Stati Uniti. È il primo in termini di vendite di nuovi aeromobili, seguito da vicino dalla Francia, che rimane un mercato molto attivo nonostante le sfide legate alle condizioni di neve e alle questioni climatiche.”
È interessante notare che, nonostante le sfide ambientali che le località turistiche devono affrontare, la Francia mantiene un solido livello di investimenti. Questo mercato continua a guidare l’innovazione e permette a POMA di testare nuove soluzioni. “I nostri clienti si aspettano soluzioni in termini di affidabilità, transizione e diversificazione, e questo è davvero un mercato in cui possiamo creare innovazioni, cogliere le tendenze e poi diffonderle su larga scala”.
Sulla scena internazionale, POMA ha individuato diversi mercati emergenti, in particolare in Sud America. “Il Sud America è dinamico, soprattutto nelle aree urbane del nord del continente, mentre la neve è ancora predominante nel sud, come in Argentina”. Pierre Ract sottolinea anche che l’Africa è un importante motore di crescita. “Abbiamo parlato del Madagascar e stiamo cercando di lanciare altre soluzioni di trasporto urbano a fune in tutta l’Africa. È un driver di crescita fondamentale per noi e ci stiamo dedicando molte risorse”.
Tuttavia, il mercato asiatico, un tempo vivace, sta attraversando delle difficoltà, in particolare in Cina. “Il calo del mercato cinese è una sfida importante e abbiamo perso anche il mercato russo a causa degli eventi in Ucraina. Per compensare queste perdite, POMA si sta rivolgendo a nuove opportunità nell’Asia meridionale e nel Medio Oriente. “Abbiamo appena ricevuto un importante ordine dalla Corea del Sud, un mercato storico per POMA, che negli ultimi anni aveva perso un po’ di slancio.
In un contesto nazionale e internazionale in costante evoluzione, POMA ha anche riorientato la propria strategia, sotto la guida di Fabien Felli, presidente del Gruppo da due anni. “L’idea è quella di continuare a svilupparsi come attore chiave nella mobilità a basse emissioni di carbonio via cavo, esplorando al contempo altri mercati in cui la nostra competenza unica nell’intrattenimento, come le grandi ruote o altri progetti più specifici, ci permetterà di distinguerci dalla massa”, spiega Pierre Ract. L’innovazione rimane al centro delle prospettive di crescita di POMA, con soluzioni che vanno oltre il tradizionale trasporto via cavo. “Vogliamo esplorare nuove tendenze e brillare con ancora più innovazioni”.
Per illustrare questa nuova strategia, POMA ha recentemente presentato una nuova identità visiva. “Al Congresso dei Domaines Skiables de France lanceremo il nostro nuovo logo e la nostra nuova identità. Questo simboleggia il nostro impegno in una nuova fase di sviluppo e innovazione, in linea con i nuovi mercati e le nuove aspettative attraverso 3 assi:
- Rafforzare la nostra posizione di player globale nella mobilità;
- Incarnare il nostro spirito pionieristico e audace;
- Riflettere la nostra storia collettiva e umana”.
