Fort du succès de sa liaison Paris-Bourg-Saint-Maurice, Travelski, filiale de la Compagnie des Alpes, franchit une étape majeure dans sa stratégie de mobilité décarbonée. Pour la saison d’hiver 2026-2027, l’opérateur annonce l’ouverture d’une nouvelle liaison nocturne internationale reliant les Pays-Bas et la Belgique aux sommets français, tout en confirmant le maintien de sa ligne historique au départ de la capitale française.
Comme le souligne Dominique Thillaud, Directeur Général de la Compagnie des Alpes, «la décarbonation de bout en bout, c’est possible… grâce au train de nuit avec les deux liaisons ferroviaires Travelski Night Express vers les Alpes françaises», une initiative qui permet de conjuguer « performance écologique, attractivité du territoire et satisfaction des visiteurs ».
Une nouvelle « verticale » ferroviaire vers les Alpes en 2026-2027
Dès l’hiver prochain, les skieurs européens pourront rejoindre la Tarentaise « en un seul rêve », selon la promesse formulée par Travelski. Cette nouvelle liaison nocturne desservira Amsterdam, Rotterdam, Anvers et Bruxelles, avant de converger vers Bourg-Saint-Maurice, véritable porte d’entrée des grands domaines alpins, avec des arrêts stratégiques à Moûtiers et Aime-la-Plagne.
Conçue et opérée par Pegasus Trains, cette ligne proposera environ 400 couchettes par trajet, structurant une nouvelle dorsale de mobilité entre le nord de l’Europe et les Alpes françaises. Pour Nicolas Delord, Directeur de Travelfactory, cette ouverture marque une étape décisive : « le succès du Travelski Night Express confirme l’attrait massif pour une mobilité décarbonée et sereine », et en élargissant l’offre à l’échelle européenne, l’ambition est désormais claire :
« faire du train de nuit le standard d’un voyage alpin européen, durable et mémorable ».
Au-delà de la capacité, c’est la logique de flux qui est ici déterminante : en connectant directement des marchés émetteurs à fort pouvoir d’achat aux stations de Tarentaise, Travelski structure une véritable dorsale ferroviaire européenne, capable de capter une clientèle aujourd’hui encore largement dépendante de l’aérien ou de la voiture individuelle.
Le succès confirmé du rail nocturne
Si cette expansion est aujourd’hui possible, c’est qu’elle repose sur des fondamentaux solides. Lancé lors de la saison précédente, le Travelski Night Express Paris–Bourg-Saint-Maurice a rapidement trouvé son public, atteignant des taux de remplissage de 85% en cœur de saison et une ponctualité remarquable de 95%, avec un seul retard enregistré.
Mais au-delà des indicateurs de performance, c’est l’adhésion qualitative des clients qui valide le modèle. Le train de nuit répond à une attente forte : optimiser le temps de séjour. En voyageant pendant la nuit, les skieurs gagnent deux journées supplémentaires sur place, pouvant ainsi profiter de huit jours pleins de ski. « Cette initiative ferroviaire, bénéficiant de la bienveillance de la Région Auvergne Rhône Alpes et des communes de Bourg-Saint-Maurice et d’Aime-La-Plagne, permet par ailleurs de profiter de huit jours de ski au lieu de six jours » précise Dominique Thillaud.
Ce gain temporel, combiné à l’absence de fatigue liée à la conduite et à une expérience à bord soignée (accueil en gare, confort des couchettes, convivialité de la voiture-restaurant) redéfinit la perception du transport, désormais intégré au produit touristique lui-même.
Dans ce contexte, Guillaume de Marcillac, cofondateur de Pegasus Trains, insiste sur la logique industrielle du modèle : « proposer rapidement des capacités ferroviaires supplémentaires, adaptées aux flux touristiques saisonniers, en s’appuyant sur du matériel existant rénové et une exécution opérationnelle maîtrisée ». Un positionnement qui permet d’accompagner efficacement la montée en puissance du rail dans le secteur touristique.
Nouveaux services 2026-2027 : vers une expérience ferroviaire premium
Pour accompagner cette montée en puissance, Travelski et Pegasus Trains renforcent significativement leur proposition de valeur autour de trois axes structurants.
Le premier est environnemental, avec une traction désormais 100% électrique sur l’ensemble des lignes, en cohérence avec les engagements de réduction du Scope 3 de la Compagnie des Alpes. Cette évolution n’est pas anodine dans un secteur où le transport représente à lui seul près de 80% de l’empreinte carbone d’un séjour au ski.
Le second axe concerne le confort. Une montée en gamme est en cours de réflexion avec l’introduction potentielle de voitures couchettes de première classe, accompagnées de services additionnels tels que des sur-matelas ou la préparation des lits à l’arrivée. L’objectif est clair : rapprocher l’expérience du train de nuit des standards de l’hôtellerie, afin de séduire une clientèle exigeante et internationale.
Enfin, la dimension expérientielle est renforcée à travers la voiture-restaurant, pensée comme un véritable lieu de vie. Avec des places assises à table et une offre gastronomique enrichie, elle devient un espace de sociabilité qui prolonge l’expérience du voyage et participe à la différenciation du produit.
Ouverture imminente des réservations
Les réservations pour les deux lignes (Paris et Amsterdam) ouvriront dès la semaine du 20 avril 2026, pour un programme de 15 rotations aller-retour entre mi-décembre et fin mars. Le modèle d’exploitation reste calé sur les usages du marché ski : départs le vendredi soir, retours le samedi soir, permettant d’optimiser les séjours à la semaine.
La distribution s’appuiera à la fois sur les plateformes propriétaires de Travelski et sur des réseaux partenaires, traduisant une volonté d’élargir la commercialisation à l’échelle européenne.
Le développement du Travelski Night Express s’inscrit au cœur des enjeux de réduction du Scope 3 de la Compagnie des Alpes, c’est-à-dire des émissions indirectes liées notamment aux déplacements des clients, qui constituent la part la plus significative de son empreinte carbone. Comme le souligne Guillaume de Marcillac, Pegasus Trains est « fier d’accompagner la Compagnie des Alpes dans sa stratégie de décarbonation du transport de ses clients », avec l’ambition affirmée de « déployer à plus grande échelle des liaisons européennes dès l’hiver prochain ».
Agir sur le Scope 3 devient un levier opérationnel structurant. En facilitant un report modal massif vers le ferroviaire, la Compagnie des Alpes s’attaque directement au principal poste d’émissions de son modèle touristique, tout en préservant (voire en enrichissant) l’expérience client. Le train de nuit, en particulier, offre une réponse particulièrement pertinente : il optimise le temps de trajet, réduit l’empreinte carbone et renforce l’attractivité des destinations alpines auprès d’une clientèle européenne de plus en plus sensible à ces enjeux.
En structurant une offre ferroviaire cohérente à l’échelle continentale, la Compagnie des Alpes pose ainsi les bases d’un nouveau standard d’accès à la montagne, où la performance environnementale devient indissociable de la compétitivité touristique. À moyen terme, cette approche pourrait profondément accélérer la transition vers un modèle alpin plus durable, en phase avec les exigences réglementaires et sociétales actuelles.
