Avant même de chausser les skis, le visiteur qui arrive à Ischgl cette saison est accueilli par une mise en scène inattendue. À la station aval du téléphérique 3-S Pardatschgratbahn A2, une télécabine monumentale attire immédiatement le regard. Haute de 4,51 mètres et assemblée à partir de près de 400 000 pièces LEGO®, cette reproduction spectaculaire est exposée depuis le début de l’hiver et figure déjà au livre des records mondiaux.
Conçue comme un projet participatif, l’œuvre a été réalisée avec la contribution de nombreux visiteurs, parmi lesquels beaucoup d’enfants, transformant la construction en expérience collective.
Le niveau de détail impressionne. La télécabine reproduit fidèlement l’esthétique de l’originale, jusque dans les fenêtres décorées de motifs emblématiques d’Ischgl, constituées à elles seules de plus de 24.000 pièces. Derrière cette prouesse ludique se dessine en réalité une idée simple : à Ischgl, l’ingénierie, l’identité et l’expérience du visiteur se répondent et participent d’un même récit.
Et c’est précisément ce récit qui est aujourd’hui renforcé par un investissement de 50 millions d’euros dans de nouvelles remontées mécaniques haut de gamme, des technologies intelligentes et la production énergétique propre. En effet, la saison 2025-2026 ne restera pas seulement dans les mémoires pour ses conditions d’enneigement exceptionnelles dans une grande partie des Pyrénées et des Alpes ; elle marque également un tournant dans la manière dont certaines destinations réinventent leurs infrastructures pour rivaliser avec les stations véritablement mondiales.
Au cœur du domaine skiable Silvretta Arena, Ischgl , l’un des domaines alpins les plus dynamiques et les plus exigeants d’Europe, la société exploitante Silvrettaseilbahn AG met en œuvre depuis 2025 un plan d’investissement de plusieurs millions d’euros visant à moderniser le parc de remontées mécaniques avec trois télésièges de dernière génération. Ce programme vise non seulement à améliorer la capacité et le confort des transports, mais aussi à introduire des technologies et des solutions énergétiques en phase avec les objectifs d’efficacité et d’expérience utilisateur.
Transformation technique : trois nouveaux télésièges et une meilleure expérience utilisateur
Le cœur de l’investissement est constitué de trois télésièges débrayables huit places D-Line, équipés de systèmes de protection contre les intempéries et de sièges chauffants, ce qui représente une amélioration directe du confort par rapport aux générations précédentes de remontées mécaniques.
- Höllbodenbahn C1 (à partir de 2025) : avec une capacité pouvant atteindre 4 200 personnes/heure, elle est stratégiquement située à environ 500 m à l’est d’Idalp afin de fluidifier les flux et d’« alléger » la pression au cœur du domaine.
- Sassgalunbahn C3 (à partir de 2025) : remplace un télésiège six places et offre une capacité de 3 400 p/h, améliorant ainsi l’efficacité de l’accès et la connectivité dans les secteurs clés de la Silvretta Arena.
- Höllkarbahn C2 (à partir de 2026) : avec une longueur de 1 850 m et une capacité de 4 200 p/h, elle confirme l’engagement à réduire les temps d’attente et à multiplier la fluidité opérationnelle dans les zones à forte demande.
La somme de ces capacités représente un bond en avant important en termes de dynamique du trafic des skieurs, ce qui est crucial dans les destinations qui accueillent un grand nombre de visiteurs pendant les périodes de forte affluence.
AURO et l’intelligence opérationnelle dans les remontées mécaniques d’Ischgl
L’un des aspects techniques les plus intéressants de ce plan de modernisation est l’intégration du système AURO dans les nouvelles remontées mécaniques. Il ne s’agit pas d’un accessoire cosmétique, mais d’une technologie de surveillance automatique des embarquements/débarquements qui améliore la sécurité et la gestion des flux.
AURO (Autonomous Ropeway Operation) est la technologie avancée d’exploitation autonome développée par le groupe Doppelmayr. Grâce à un réseau de capteurs, de caméras et à un traitement d’image assisté par IA, ce système surveille en temps réel les zones d’embarquement et de débarquement, analyse le comportement des passagers et peut déclencher des réponses automatiques, telles que la réduction de la vitesse ou l’arrêt du télésiège, sans nécessiter la présence de personnel à la station supérieure. Dans les télésièges, la version AURO-CLD permet de faire fonctionner la station supérieure sans personnel sous la supervision à distance d’un Ropeway Operation Center (ROC). Sa dernière évolution est l’AURO Assist, spécialement conçu pour les stations inférieures, où l’IA évalue le comportement des passagers au moment critique de l’embarquement, garantissant que seuls les sièges correctement occupés accèdent à la ligne.
De plus, l’application du contrôle adaptatif de la vitesse permet d’ajuster automatiquement la vitesse de la remontée en fonction du flux de passagers détecté par des caméras, optimisant ainsi la consommation d’énergie et réduisant l’usure mécanique.
En termes simples, AURO ajoute une couche d’intelligence opérationnelle qui réduit les risques humains et améliore les temps de gestion, libérant ainsi le personnel pour des tâches à plus forte valeur ajoutée et renforçant le sentiment de sécurité du skieur.
Cela s’inscrit dans une tendance mondiale que nous avons vue se développer avec les systèmes avancés de surveillance des mouvements et de contrôle automatisé (y compris les applications d’IA). Cependant, cette initiative d’Ischgl ne peut être comprise sans tenir compte du contexte industriel de son fabricant. Le groupe Doppelmayr, l’un des leaders mondiaux du transport par câble basé à Wolfurt (Autriche), a clôturé l’exercice 2024/25 avec un chiffre d’affaires de 1,197 milliard d’euros, soit une croissance de 13,19 % par rapport à l’année précédente. La société renforce ainsi sa position de référence mondiale sur des marchés clés tels que l’arc alpin et l’Amérique du Nord, tout en consolidant son expansion en Asie et en Amérique hispanique, tant dans les stations de ski que dans les projets urbains.
Avec 3.781 employés dans le monde entier (+7,5 % par rapport à l’année précédente), le groupe confirme que le développement technologique dans le secteur du transport par câble n’est pas conjoncturel, mais structurel. À cet égard, Ischgl ne mise pas sur une technologie expérimentale, mais sur un fournisseur qui est à la pointe de l’innovation dans ce secteur à l’échelle mondiale.
Durabilité appliquée : panneaux photovoltaïques dans les gares
L’investissement de 50 millions d’euros ne se limite pas aux sièges et aux systèmes. Plus de 1.200 m² de modules photovoltaïques seront installés dans les stations supérieures, pour une capacité totale de 274,5 kWc.
Cette approche hybride, qui intègre les infrastructures de transport et la production énergétique sur place, correspond à ce que de nombreux opérateurs alpins considèrent comme une « architecture durable réelle » : améliorer l’efficacité énergétique au sein même de l’exploitation, réduire l’empreinte carbone associée et produire une partie de l’électricité qui alimente les systèmes auxiliaires (éclairage, chauffage, bureaux) directement dans la montagne.
La réutilisation durable d’anciennes installations (par exemple, la transformation de l’ancienne Höllbodenbahn en nouvelle Familienglückbahn à See) renforce cet engagement en faveur de la circularité et de la valeur de l’infrastructure existante. En outre, l’intégration de la production photovoltaïque dans les stations de montagne s’inscrit dans une tendance plus large du secteur du transport par câble : exploiter les installations en fonction de la demande réelle. La combinaison de la production propre, de la vitesse adaptative et de la surveillance intelligente permet de réduire les pics de consommation et d’optimiser l’empreinte énergétique par passager transporté.
Dans un contexte où l’efficacité énergétique est désormais un indicateur concurrentiel, Ischgl aligne son infrastructure sur les normes qui marquent l’avenir de la mobilité alpine tout en s’intégrant au célèbre Ikon Pass. Grâce à ce forfait international, les skieurs du monde entier ont accès à plus de 60 stations de ski en Amérique, en Europe, en Australie, en Nouvelle-Zélande et au Japon, y compris, pour la première fois, la station transfrontalière Silvretta Arena Ischgl/Samnaun.
Ischgl investit dans les remontées mécaniques… et dans les expériences
À Ischgl, la fin de saison n’est jamais vécue comme un épilogue. Elle s’apparente plutôt à un point culminant, presque à une célébration. Le 2 mai 2026, la station autrichienne renouera avec l’un de ses rendez-vous les plus emblématiques : le Top of the Mountain Closing Concert, un événement qui, année après année, transforme le domaine skiable en une scène musicale à ciel ouvert.
Pour cette édition, l’invitée d’honneur sera Christina Aguilera. Sa présence promet un moment d’une rare intensité, où l’énergie de la pop internationale rencontrera le décor spectaculaire de la Silvretta. Dans cet amphithéâtre naturel formé par les sommets encore enneigés, les dernières descentes de ski et les premières notes du concert finissent par se confondre, créant une atmosphère unique dans le paysage alpin.
Un détail illustre parfaitement la philosophie d’Ischgl : l’accès au concert est inclus dans le forfait de ski. Les pass journaliers, ainsi que les forfaits de un à trois jours, sont simplement ajustés tarifairement durant la période de l’événement. Quant aux skieurs disposant d’un forfait de quatre jours ou plus, ils peuvent assister au spectacle sans supplément. Ici, la musique n’est pas une animation périphérique : elle fait pleinement partie de l’expérience de la destination.
Ce grand rendez-vous s’inscrit dans le cadre du programme « Spring Blanc », une série d’événements qui prolonge la saison jusqu’aux derniers jours d’ouverture. Ski de printemps, gastronomie alpine, culture et art de vivre s’y rencontrent dans une ambiance festive. À Ischgl, l’innovation ne se limite pas à l’ingénierie des remontées mécaniques : elle s’exprime aussi dans la manière d’imaginer et de prolonger l’hiver.
