Dans un coin encore peu exploré au cœur de l’Asie, entre montagnes majestueuses et vallées parsemées de yourtes, le Kirghizistan s’apprête à écrire un nouveau chapitre de l’histoire du tourisme hivernal. Ce n’est pas un pays que l’on associe facilement aux pistes de ski ou aux remontées mécaniques, mais cela est sur le point de changer. Sur les rives du lac Issyk-Kul, dans les légendaires montagnes du Tian Shan, la construction de l’Ala-Too Resort a commencé : un mégaprojet sans précédent qui aspire à devenir la plus grande station de ski d’Asie centrale. Avec une extension prévue de 250 kilomètres de pistes, une technologie européenne de pointe et une forte inspiration de la culture nomade kirghize, ce complexe vise non seulement à attirer deux millions de visiteurs par an, mais aussi à transformer la région en une référence mondiale en matière de neige, de développement durable et de tourisme de haute altitude.

Ala-Too Resort sera située dans les montagnes du district d’Ak-Suu, dans la région d’Issyk-Kul (est du Kirghizistan).

Le projet couvre trois sommets principaux de la chaîne de montagnes du Tian Shan : Jyrgalan, Ak-Bulak et Boz-Uchuk, situés au sud du lac Issyk-Kul et à proximité de la ville de Karakol. Cette zone de haute montagne (environ 2 000 à 3 300 m d’altitude) bénéficie d’un enneigement fiable de novembre à avril et offre des paysages comparables à ceux des Alpes. De plus, Issyk-Kul est une destination touristique estivale bien établie qui accueille près de 2 millions de visiteurs saisonniers, ce qui offre un contexte favorable au développement d’un tourisme hivernal à grande échelle dans la région.

Bien que l’emplacement soit éloigné, il dispose de voies d’accès existantes (route et lignes électriques héritées d’une ancienne mine à Jyrgalan) et se trouve à environ 5-6 heures de route des aéroports internationaux de Bichkek (capitale du Kirghizistan) et d’Almaty (Kazakhstan). En résumé, Ala-Too Resort tirera parti d’un environnement montagneux vierge du Tian Shan, combinant des neiges abondantes, des altitudes élevées et la proximité de pôles touristiques déjà existants, tels que Karakol et Issyk-Kul.

Calendrier de développement d’Ala-Too par phases : Jyrgalan, Ak-Bulak et Boz-Uchuk

Le développement est prévu en trois phases, correspondant à chacune des étapes du projet. La phase 1 (secteur Jyrgalan) a débuté au premier trimestre 2025 et prévoit la construction des premières infrastructures et pistes. Le premier téléphérique à Jyrgalan devrait être achevé en juillet 2026, et l’ouverture partielle de la station (avec les premières pistes opérationnelles) est prévue pour décembre 2026. Au cours de cette phase initiale, environ 60 km de pistes et 6 remontées mécaniques seront mis en service.

La phase 2 (secteur Ak-Bulak) se poursuivra en 2027, avec l’extension du domaine skiable et des liaisons entre les vallées. La phase 3 (secteur Boz-Uchuk) s’achèvera en 2028, date à laquelle les trois secteurs montagneux devraient être reliés entre eux. Une fois les trois zones reliées, Ala-Too Resort fonctionnera à pleine capacité avec un total d’environ 250 km de pistes skiables.

Les projections officielles estiment que la construction complète prendra environ une décennie supplémentaire pour consolider l’ensemble du projet ; en effet, 2035 est la date prévue pour l’achèvement du domaine skiable. Cependant, la priorité du gouvernement est d’avancer rapidement :

« Le président du Kirghizistan veut un Courchevel dans son pays et il est déterminé à aller vite »

, a déclaré Pascal de Thiersant (Président du Directoire de la Société des 3 Vallées) en rappelant que Sadyr Japarov lui avait présenté le projet en 2023. Grâce à cette impulsion, les travaux ont débuté en mai 2025 et avancent selon le calendrier échelonné pour inaugurer la « Courchevel kirghize » par étapes à partir de 2026.

« Ma grande fierté reste avant tout d’avoir su identifier ce site exceptionnel et d’avoir initié un projet qui, à mes yeux, incarne un projet d’exception. Avec MDP, nous avons conçu un masterplan ambitieux, ancré dans une vision durable, intégrée, et tournée vers les enjeux contemporains de l’aménagement alpin », précise Pascal de Thiersant.

Investissements publics et privés : montants, financement et conditions

Le projet combine des investissements publics directs dans les infrastructures et l’attraction de capitaux privés pour les développements commerciaux. Dans un premier temps, le gouvernement kirghize finance intégralement la construction de base, en allouant environ 165 millions de dollars (environ 150 millions d’euros) par l’intermédiaire de l’entreprise publique créée à cet effet. Cet investissement public couvre l’installation des remontées mécaniques, l’aménagement des pistes et les travaux d’accès (routes, énergie, eau, assainissement), assurant ainsi la base du complexe.

Pour financer les phases suivantes, l’État a adopté un dispositif innovant : mettre aux enchères des terrains situés dans la zone du projet à des promoteurs privés. Le président Sadyr Japarov a annoncé que des parcelles destinées à des hôtels, des restaurants et d’autres services seront vendues lors d’enchères en ligne début juin 2025. Les fonds récoltés grâce à ces ventes de terrains seront réinvestis dans la construction des deuxième et troisième phases.

Conditions pour les investisseurs : les parcelles sont assorties d’obligations strictes : les adjudicataires doivent construire et mettre en service leurs installations dans un délai maximum de deux ans, afin d’éviter la spéculation ou les paralysies. Le gouvernement facilitera l’obtention de tous les permis nécessaires, mais révoquera les droits si un acheteur tente d’accaparer des terrains sans les développer. Les enchères sont ouvertes aux investisseurs étrangers, aux entreprises publiques et aux citoyens locaux, garantissant ainsi la concurrence internationale et la transparence du processus. Dans un premier temps, le gouvernement a déjà cédé 1 624 hectares de terres publiques de montagne à l’entreprise publique « Kyrgyz Courchevel » (chargée du projet) pour une utilisation permanente. L’État fournit ainsi le terrain et la couverture juridique, en espérant que le secteur privé apporte les capitaux nécessaires aux infrastructures touristiques (en particulier des hôtels 4 et 5 étoiles à un stade avancé). Outre la vente aux enchères de terrains, le Kirghizistan explore la possibilité d’une coopération financière avec des partenaires internationaux : en mars 2025, le projet a été présenté à des entreprises autrichiennes et des garanties publiques pour les investisseurs étrangers sont en cours de négociation. Le modèle public-privé est complété par le Fonds de soutien au développement du tourisme (organisme public) qui participe à la planification et pourrait cofinancer des hôtels de catégorie moyenne. En résumé, le gouvernement assume le coût initial des infrastructures (phase 1), tandis que les capitaux privés nationaux et étrangers financeront une grande partie des installations touristiques lors des phases suivantes, selon des conditions conçues pour assurer un développement rapide et réussi de la station.

Acteurs internationaux et entreprises impliquées

Le projet Ala-Too Resort bénéficie de la participation active d’entreprises et d’experts internationaux dans la conception, la construction et l’exploitation de stations de ski. Il convient de souligner la collaboration avec la Société des Trois Vallées (S3V) de France – opérateur du domaine de Courchevel et Méribel dans les Trois Vallées alpines – qui agit en tant que consultant principal. C’est le président Japarov lui-même qui a sollicité les conseils de la S3V lors d’un voyage à Courchevel en janvier 2023, avec pour objectif de « construire un Courchevel au Kirghizistan ». Depuis lors, la S3V a apporté son savoir-faire : elle a conçu le plan directeur du domaine skiable « Trois Pics » (présenté en avril 2024) et conseille sa mise en œuvre, y compris la planification des pistes, des remontées mécaniques et des activités touristiques. « La société française S3V, exploitante de la célèbre station de Courchevel, met en œuvre le cluster Tres Picos au Kirghizistan », a confirmé le Premier ministre Akylbek Japarov. S3V accompagnera le projet pendant la phase initiale et la formation du personnel local, mais sans assumer l’exploitation quotidienne, qui restera la responsabilité de la société kirghize créée pour la station. Ce modèle permet de transférer des connaissances (gestion des remontées mécaniques, sécurité, maintenance) tout en préservant la propriété locale.

Un autre partenaire clé est la société autrichienne Doppelmayr Seilbahnen GmbH, leader mondial des téléphériques, engagée comme fournisseur principal des remontées mécaniques. En avril 2025, le gouvernement kirghize a officiellement désigné Doppelmayr pour concevoir, fournir et installer les premières télécabines et télésièges à Jyrgalan (phase 1). Le choix de Doppelmayr garantit une technologie de pointe dans le domaine du transport par câble, conforme aux normes internationales. De plus, des sociétés d’ingénierie spécialisées collaborent sur les aspects techniques : par exemple, la société française MDP Consulting (conception des pistes) et la société suisse Sintegra (topographie) ont participé avec S3V à des évaluations sur le terrain à Issyk-Kul.

Au niveau institutionnel, le Kirghizistan a créé la société publique « Kyrgyz Courchevel » (dépendant de la présidence) pour gérer le projet. Dirigée par Zharkynbek Maksutov, cette entité agit en tant que contrepartie locale et coordonne les entrepreneurs et le financement. M. Maksutov a été le porte-parole du projet dans les médias nationaux, soulignant que « cette station créera des conditions uniques et constituera le plus grand cluster de ski d’Asie centrale ».

La coopération régionale n’est pas en reste : le Kirghizistan a partagé cette initiative avec ses pays voisins et ses partenaires. Le Kazakhstan (par l’intermédiaire de son agence Kazinform) et l’Ouzbékistan ont mis en avant le projet comme moteur du tourisme régional. D’autre part, des benchmarks internationaux ont été recherchés : le président Japarov a visité des stations de référence telles que Yabuli en Chine (la plus grande du pays) afin d’observer des modèles de stations de sports d’hiver, et a rencontré des autorités autrichiennes, françaises et d’autres pays à la recherche de soutien et d’investisseurs. Même des organisations financières multilatérales (Banque mondiale, BERD) ont manifesté leur intérêt pour le développement touristique durable au Kirghizistan. Cette combinaison de collaboration française (S3V), de technologie autrichienne (Doppelmayr) et de gestion locale reflète la dimension internationale de l’Ala-Too Resort, qui se positionne pour atteindre des standards mondiaux tout en conservant son identité propre.

Caractéristiques techniques d’Ala-Too : pistes, remontées mécaniques et infrastructures

Ala-Too Resort aspire à se positionner parmi les plus grandes stations de ski au monde en termes de domaine skiable. Une fois achevé, le complexe offrira environ

« 250 kilomètres de pistes de ski alpin reliées entre elles, réparties dans les trois principales vallées ».

Rien que dans le secteur de Jyrgalan (première phase), quelque 120 km de pistes ont été tracés, ce qui montre l’ampleur du projet. Pour desservir ce vaste domaine, une trentaine de remontées mécaniques (télécabines, télésièges et téléskis) seront installées. La première étape comprendra 4 grandes télécabines (en plus de quelques secondaires) ouvrant plus de 60 km de pistes initiales, tandis que dans les phases ultérieures, des dizaines de remontées seront ajoutées jusqu’à couvrir tous les sommets. L’infrastructure de transport par câble sera à la hauteur des grandes stations alpines : Doppelmayr fournira des télécabines modernes et performantes, et un système complet d’enneigement artificiel et de secours en montagne conforme aux normes internationales est prévu.

En termes de capacité touristique, le plan directeur prévoit la construction de nombreux hébergements et services complémentaires. Dans la phase initiale (Jyrgalan), 49 hôtels et hébergements de différentes catégories seront construits, intégrés dans un seul complexe urbain de base. En additionnant les trois bases prévues, le domaine offrira environ 7 000 places d’hôtel à maturité. Les hébergements vont des hôtels 5 et 4 étoiles de niveau international aux établissements 3 étoiles et aux options économiques, afin d’attirer aussi bien les touristes de luxe que les familles et la population locale. Au total, les zones désignées pour les villages touristiques couvrent environ 58 hectares à Jyrgalan, 24 hectares à Ak-Bulak et 40 hectares à Boz-Uchuk, où se concentreront hôtels, chalets, appartements et zones commerciales. Le gouvernement construira lui-même plusieurs hôtels trois étoiles (8 bâtiments) dans le cadre de la première phase, tandis que des hôtels de catégorie supérieure seront proposés à des investisseurs privés sous concession.

Image : Panneau du Master Plan du « cluster Trois Sommets » présenté par le Fonds de développement du tourisme du Kirghizistan, illustrant les montagnes du projet et leur intégration culturelle (yourtes, chevaux) avec des installations de ski.

Les infrastructures complémentaires seront à la hauteur d’un complexe touristique de classe mondiale. Le plan prévoit la construction de centres de spa et de bien-être, de restaurants, de boutiques, de lieux de divertissement nocturne et d’un centre de congrès, afin d’assurer une activité tout au long de l’année. Il y aura également des écoles de ski, des garderies pour les enfants, des services médicaux en montagne et des équipements de location de première ligne. En été, le complexe proposera des randonnées, du VTT, des balades à cheval et d’autres attractions, car le plan a été repensé à 30-40 % afin de favoriser une utilisation touristique quatre saisons. La topographie du terrain permet de construire 80 % des pistes avec un minimum de travaux de terrassement ou de déboisement, préservant ainsi la nature. En effet, les montagnes choisies (entre 2 000 et 3 350 m d’altitude) offrent des conditions idéales : une orientation favorable, de larges pentes naturelles et une abondance de neige et d’eau pour les 50 prochaines années. En termes de liaisons, outre la route existante vers Karakol, les routes locales sont en cours d’amélioration et un transport interne dans la vallée (probablement un système de navettes ou un funiculaire) est envisagé pour déplacer les visiteurs entre les différentes bases. Tout cela fera d’Ala-Too Resort un complexe moderne, spacieux et bien équipé, capable de rivaliser avec les destinations alpines.

Ala-Too : conception architecturale culturelle et identité locale

L’une des caractéristiques distinctives de l’Ala-Too Resort est l’accent mis sur l’intégration culturelle et paysagère avec l’identité locale kirghize. Loin de construire une réplique générique d’un complexe occidental, les urbanistes ont intégré des éléments de la tradition nomade et de l’esthétique régionale dans la conception. Par exemple, le plan directeur prévoit la création d’un « village ethnique » (ethno-town) à chaque base, où les hôtels et les bâtiments recréeront des formes et des motifs typiques du Kirghizistan. « Les complexes hôteliers seront réunis en un seul village ethnique », a expliqué le directeur du projet, précisant que l’architecture utilisera des ornements nationaux, des matériaux locaux et des styles vernaculaires pour les façades et les décorations. La construction d’une mosquée à Jyrgalan, ornée de motifs traditionnels kirghizes, sera un symbole important, soulignant le respect de la culture et de la spiritualité locales au sein du complexe touristique. De même, des structures inspirées des habitations nomades seront intégrées : il est prévu d’installer des yourtes traditionnelles adaptées en hébergements de glamping et en espaces gastronomiques, offrant aux visiteurs une expérience authentique.

L’urbanisme vise également à minimiser l’impact visuel et à respecter l’environnement : aucun bâtiment ne dépassera 6 étages, afin que la ligne d’horizon conserve une échelle humaine en harmonie avec le paysage montagneux. Les hôtels de luxe seront construits en escalier à flanc de colline ou en terrasses discrètes, évitant les grands volumes qui rompent l’harmonie visuelle. Les matériaux tels que le bois et la pierre locale seront prédominants, et les toits pourraient intégrer des designs inspirés des yourtes ou des couleurs terre pour se fondre dans l’environnement. Quant aux espaces publics et parcs à thème, ils mettront en valeur l’héritage nomade : des expositions sur la chasse à l’arc, l’art traditionnel kirghize, la gastronomie locale et des événements folkloriques sont prévus afin que le complexe offre non seulement des activités sportives, mais aussi un contenu culturel à ses clients.

En outre, le projet comprend une composante sociale importante pour la communauté locale, qui se reflète dans la conception. Par exemple, la construction de la station entraînera l’amélioration des infrastructures dans les villages voisins tels que Karakol (qui manque de certaines équipements, comme un hôpital spécialisé). Des marchés seront également mis en place pour permettre aux artisans et aux agriculteurs locaux de commercialiser leurs produits au sein du complexe, ce qui favorisera l’économie régionale et fera découvrir la culture kirghize aux visiteurs étrangers. Ala-Too Resort se veut ainsi un projet culturellement durable, où la modernité touristique cohabite avec les racines locales. « Le complexe disposera de tous les services nécessaires – spa, commerces, restaurants – et de villages ethniques », a réaffirmé Zh. Maksutov, soulignant que l’authenticité sera une valeur ajoutée du complexe. En résumé, de la mosquée aux yourtes, chaque élément architectural et fonctionnel a été conçu pour que le complexe Ala-Too Resort reflète l’identité kirghize, créant une atmosphère unique qui le différencie de toutes les autres stations de ski dans le monde.

Ala Too : projections économiques et touristiques

Les autorités kirghizes ont de grandes attentes économiques et touristiques pour le complexe Ala-Too Resort. Une fois pleinement opérationnelle, la station pourrait accueillir entre 850 000 et 2 000 000 de visiteurs par an, selon diverses estimations. Les consultants internationaux prévoient environ 850 000 skieurs et touristes par an en demande durable, ce qui doublerait à lui seul le flux touristique hivernal actuel du Kirghizistan. Cependant, le président Sadyr Japarov a même prédit qu’il dépasserait les 2 millions de visiteurs par an, aspirant à en faire une destination de premier ordre en Asie. Quoi qu’il en soit, même le chiffre prudent de 850 000 visiteurs ferait d’Ala-Too Resort le centre touristique le plus fréquenté de la région. Le complexe devrait attirer une clientèle variée, allant des skieurs locaux et des pays voisins (Kazakhstan, Ouzbékistan) aux touristes longue distance, notamment russes, chinois, européens et même du Moyen-Orient et d’Asie du Sud, compte tenu de l’intérêt croissant pour les nouvelles destinations de sports d’hiver.

L’impact économique direct sera également considérable. Le complexe créera des milliers d’emplois dans une zone rurale de haute montagne. Entre 4 600 et 4 800 emplois permanents seront créés après la mise en œuvre du projet, absorbant la main-d’œuvre locale dans des secteurs tels que l’hôtellerie, le guidage, le monitiorat de ski, la maintenance et le transport. Cette offre d’emploi freinera la migration des jeunes hors de la région et dynamisera les communautés d’Ak-Suu et de Karakol. En ce qui concerne les finances publiques, on estime à 146 millions d’euros les recettes fiscales pour l’État au cours des premières années d’exploitation (taxes sur les activités touristiques, les revenus et la propriété). En outre, le complexe stimulera des secteurs indirects : les producteurs alimentaires locaux approvisionneront les hôtels et les restaurants (générant un effet multiplicateur dans l’agriculture), et une augmentation des investissements dans les infrastructures (routes, aéroports) est prévue dans la région d’Issyk-Kul. « Ce complexe deviendra un nouveau moteur économique pour le pays, comparable au projet Kumtor », a déclaré le président Japarov, comparant l’importance du complexe touristique à celle de la plus grande mine d’or du pays (Kumtor), qui a traditionnellement été le pilier du PIB kirghize. En d’autres termes, Ala-Too Resort pourrait devenir le « deuxième Kumtor » du Kirghizistan en termes de contribution économique.

Sur le plan touristique, le Kirghizistan aspire à s’imposer comme une destination de tourisme hivernal en Asie centrale. Actuellement, le pays est connu pour l’alpinisme et les aventures estivales ; avec Ala-Too, la saison touristique sera prolongée à pratiquement 10 mois par an, profitant à la fois de l’hiver (ski) et de l’été (écotourisme dans les montagnes et au bord du lac). La station complétera l’offre existante à Issyk-Kul (soleil et plage en été) en ajoutant des sports de neige de haute qualité en hiver, ce qui permettra d’obtenir une économie touristique annualisée. Une synergie est également prévue avec la ville voisine de Karakol, qui dispose d’un aéroport rénové pour les vols internationaux, facilitant ainsi l’arrivée des skieurs étrangers. Les recettes touristiques pourraient augmenter de manière exponentielle ; en effet, le gouvernement s’est fixé pour objectif d’attirer jusqu’à 20 milliards de dollars d’investissements touristiques au cours de la prochaine décennie, en grande partie grâce à des projets tels que Ala-Too.

Enfin, le projet a un effet démonstrateur pour toute la région. Des pays voisins comme l’Ouzbékistan et le Kazakhstan ont modernisé leurs stations de ski ces dernières années (par exemple, Amirsoy en Ouzbékistan, inaugurée en 2019), mais aucune n’atteint la taille et la capacité d’Ala-Too. Le succès d’Ala-Too Resort pourrait déclencher la création d’un corridor touristique en Asie centrale, attirant des voyageurs internationaux qui combinent plusieurs destinations. En résumé, les attentes placées dans Ala-Too sont élevées : il devrait transformer l’économie locale d’Issyk-Kul, diversifier le PIB national et placer le Kirghizistan sur la carte des grandes destinations mondiales du tourisme de montagne.

Comparaison avec d’autres stations d’Asie centrale et du monde

Une fois achevée, Ala-Too Resort n’aura pas d’équivalent en Asie centrale en termes de superficie et de capacité. Actuellement, les plus grandes stations de la région n’atteignent qu’une fraction de ce qui est prévu au Kirghizistan. Par exemple, Shymbulak (Kazakhstan), la station de ski la plus réputée d’Asie centrale à ce jour, offre environ 20 km de pistes et 8 remontées mécaniques. Au Kirghizistan, la station existante de Karakol (la plus grande du pays) dispose également de 20 km de pistes et de seulement 4 remontées mécaniques anciennes. Même la nouvelle station Amirsoy en Ouzbékistan, inaugurée avec des ambitions internationales, dispose de 15 à 16 km de pistes au total. Face à cela, Ala-Too Resort prévoit 250 km de pistes et une trentaine de remontées mécaniques, multipliant par 10 la taille de tous ses concurrents régionaux.

« Il n’existe aucun projet comparable dans toute l’Asie centrale »

, souligne l’agence Kabar. En effet, lorsqu’elle sera opérationnelle, Ala-Too se positionnera comme la plus grande station de ski d’Asie centrale, un titre confirmé par les autorités kazakhes et kirghizes dans leurs communiqués.

Au niveau international, Ala-Too Resort figurera également parmi l’élite. Avec 250 km de pistes, elle figurerait sur la liste des 30 plus grands domaines skiables du monde. Même s’il ne dépassera pas les géants alpins tels que Les 3 Vallées en France (le plus grand du monde, avec environ 600 km de pistes reliées entre elles) ou Paradiski (environ 425 km en France), il entrera dans la même catégorie que des stations de classe mondiale telles que Zermatt-Cervinia dans les Alpes (environ 360 km) ou Whistler Blackcomb au Canada (environ 200 km). En effet, la comparaison avec Courchevel est constante : le projet kirghize cherche à reproduire le modèle à succès des Trois Vallées, adapté à l’Asie centrale. C’est pourquoi S3V a été invité et que cette initiative a été baptisée familièrement « Courchevel kirghize ». En termes d’altitude, Ala-Too aura des sommets similaires à ceux de nombreuses stations européennes (bases autour de 2 200 m et sommets jusqu’à ~3 300 m), garantissant ainsi la qualité de la neige.

Une autre comparaison pertinente est celle avec les stations de ski du Caucase et de Russie. Par exemple, Rosa Khutor (Sotchi, Russie) – site des Jeux olympiques d’hiver de 2014 – possède environ 102 km de pistes, soit moins de la moitié de ce qu’offrira Ala-Too. Même en additionnant plusieurs stations du Caucase russe, on n’atteint pas la longueur prévue au Kirghizistan. La Chine a également investi dans de grands centres de ski (par exemple, Genting Snow Park, site olympique en 2022), mais aucun ne dépasse 100 km de pistes. Ainsi, Ala-Too Resort pourrait devenir le deuxième plus grand domaine skiable d’Eurasie en dehors des Alpes, juste derrière les conglomérats européens. Le Kirghizistan passerait alors de l’anonymat dans le tourisme hivernal mondial à une destination phare dans les guides internationaux de ski.

Enfin, au-delà des chiffres, Ala-Too cherchera à rivaliser en termes de qualité de l’expérience. Son objectif est d’égaler le niveau de sophistication des services proposés dans les Alpes (écoles de ski, gastronomie, après-ski de luxe), tout en offrant la valeur ajoutée de sa culture unique et de sa nature vierge. Cela lui permettra de se mesurer à des destinations de ski émergentes dans d’autres parties du monde (par exemple, Gulmarg en Inde ou Nevados de Chillán au Chili), en se distinguant par la taille du domaine et l’investissement global réalisé. Si le projet atteint ses objectifs, l’Asie centrale cessera d’être un « point aveugle » sur la carte du ski international pour devenir une nouvelle frontière des sports d’hiver, avec Ala-Too Resort en tête. Selon Pascal de Thiersant (S3V), le défi consiste à « créer une station respectueuse de l’environnement et ayant un impact social positif, démontrant que développement économique et préservation culturelle peuvent aller de pair ». C’est précisément l’objectif d’Ala-Too Resort : allier la grandeur des grands domaines skiables mondiaux à l’âme du Kirghizistan, ouvrant ainsi une page inédite dans l’histoire du tourisme de montagne.