Depuis quelques années, le monde des sports de glisse connaît une véritable révolution avec l’apparition des skis électriques. Ces innovations technologiques offrent aux passionnés de nouvelles sensations et ouvrent la voie à des pratiques inédites, que ce soit en montagne, en milieu urbain ou même en bord de mer.
Skwheel : l’innovation française qui redéfinit la glisse
Et si le ski ne se limitait plus aux pistes enneigées ? C’est le pari audacieux d’Antoine Massebeuf, de son frère Romain et de leur ami d’enfance Joseph Dahirel. Leurs skis électriques est une innovation qui allie sensations de glisse et mobilité moderne.
La start-up française Skwheel se distingue par ses skis électriques tout-terrain. L’entreprise a mis huit ans pour développer un produit abouti. Antoine Massebeuf raconte : « J’ai eu cette idée il y a huit ans maintenant et j’ai réalisé de nombreux prototypes. Il y a deux ans, j’ai abouti à un prototype fonctionnel, ce qui nous a permis de voir que ça marchait super bien et qu’il y avait un véritable engouement autour du projet. »
Caractéristiques techniques des skis électriques Skwheel
Les skis électriques Skwheel sont conçus pour offrir une expérience de glisse unique. Ils se contrôlent à l’aide d’une poignée d’accélération brevetée, clipsée entre les deux skis, permettant de chausser et déchausser debout sans difficulté. Cette poignée intègre également un affichage de l’autonomie, de la vitesse et des phares avant et arrière pour une meilleure visibilité.
Côté performance, les skis peuvent atteindre une vitesse maximale de 80 km/h, mais sont bridés à 25 km/h en sortie d’usine pour respecter la législation en vigueur. Ils offrent une autonomie de 30 km à cette vitesse, grâce à des batteries amovibles facilitant leur remplacement. Le système de direction innovant permet de tourner en utilisant uniquement le poids du corps, reproduisant ainsi les sensations du ski traditionnel. Antoine Massebeuf précise : « La grande particularité de notre produit, et ce qui a vraiment lancé l’entreprise, est un brevet déposé sur le système de direction de la roue avant. Ce système permet de tourner en utilisant uniquement le poids du corps, exactement comme en ski. C’est-à-dire que pour tourner à droite ou à gauche, je vais faire un transfert de poids, ce qui donne l’impression de faire du carving »
Les concepteurs ont mis un point d’honneur à sécuriser l’expérience utilisateur. « Nous avons deux systèmes de frein : un frein électronique intégré à la poignée d’accélération et un frein mécanique de secours », détaille le fondateur. De plus, les skis sont équipés de phares avant et de feux arrière pour améliorer la visibilité.
Défis et perspectives
Le développement de ces skis électriques n’a pas été sans obstacles. Antoine Massebeuf souligne que l’un des plus grands défis a été de concevoir le système de direction permettant de tourner sans lever le pied, afin de reproduire la sensation de godille propre au ski traditionnel. Avec un poids de 6 kg par pied, soit l’équivalent d’une chaussure de ski et de son ski, il était essentiel de trouver un mécanisme fluide et intuitif. Il aura fallu cinq ans de recherche pour parvenir à cette solution technique innovante, testée et validée par des experts, dont l’ancien double champion du monde de ski freeride Aurélien Ducroz. Ce dernier a expérimenté ces skis en Martinique et témoigne d’une sensation de godille fidèle à celle du ski alpin.
Aujourd’hui, l’entreprise se concentre sur l’industrialisation, avec l’ambition de produire entre 1 000 et 4 000 paires. La fabrication se fait en grande partie en Normandie, avec un souci particulier pour la durabilité et l’écologie, en privilégiant des matériaux recyclables et des fournisseurs nationaux. Passer du prototype à une production à grande échelle représente un défi de taille, notamment en termes d’optimisation des coûts et de maîtrise des délais de fabrication.
Si ces skis électriques, les « SKWEEL-ONE », sont principalement conçus pour un usage urbain ou sur terrains stabilisés, l’équipe planche déjà sur d’autres déclinaisons. Un modèle non électrique, adapté aux pistes de ski alpin sans neige, est en cours de développement, ainsi que des versions plus polyvalentes pour différents types de terrains.
Un modèle de distribution adapté au marché
L’entreprise a mis en place trois systèmes de vente pour répondre aux différents profils de clients. En France, les particuliers peuvent acheter les skis électriques via le site internet ou dans une vingtaine de boutiques spécialisées en micromobilité. Ce réseau permet aux clients de tester le produit et bénéficie d’un service après-vente local.
Lors du CES de Las Vegas, l’équipe a constaté un engouement bien supérieur aux prévisions initiales, avec des demandes atteignant parfois plusieurs milliers de paires. La stratégie à l’international, repose sur la distribution en gros via des grossistes, qui gèrent les commandes, la logistique et le service après-vente. Cela permet à l’entreprise de se concentrer sur la production et l’innovation. Le prix d’une paire de skis est de 2 400 € pour un particulier, tandis que les tarifs B2B varient selon le volume de commande.
Stations pilotes estivales : une nouvelle étape pour les skis électriques
Cet été, l’entreprise prévoit de lancer des stations pilotes pour tester ses skis électriques en montagne. Plusieurs stations ont déjà exprimé leur intérêt, et une dizaine de propositions ont été reçues. L’objectif est d’organiser des séances d’essai pour voir comment les skis se comportent dans des conditions réelles et d’explorer les possibilités d’implantation. Les stations pilotes seront sélectionnées en fonction de leur potentiel et de la compatibilité avec l’équipe. Ces essais permettront de recueillir des retours concrets et d’ajuster le produit pour une meilleure adaptation en montagne.
Frigid Dynamics : l’innovation américaine des skis électriques avec le projet Vipera
Outre Skwheel, d’autres entreprises se lancent dans l’aventure des skis électriques. C’est le cas de la société américaine Frigid Dynamics, qui développe le projet Vipera. Basée en Californie, cette startup spécialisée dans la micro-mobilité électrique ambitionne de révolutionner le ski en intégrant des technologies issues de l’industrie aérospatiale et de l’automobile. Les skis Vipera se distinguent par leur design futuriste et leur conception en matériaux de haute qualité, tels que l’aluminium de grade aérospatial 7000 et l’acier inoxydable thermiquement durci, garantissant à la fois légèreté et robustesse.
Une technologie avancée pour des performances optimales
Le système mécanique est doté d’une suspension avancée pour absorber les chocs et assurer une durabilité accrue des composants électromécaniques. Les batteries, conformes aux normes mondiales, sont étanches et protégées contre les impacts, permettant une performance optimale même dans des conditions extrêmes comme le froid intense et la neige profonde. Frigid Dynamics mise également sur un contrôle intelligent de la puissance, ajustant automatiquement l’assistance en fonction du terrain et de la vitesse du skieur.
L’entreprise a attiré l’attention lors de salons technologiques et de sports d’hiver, notamment au CES de Las Vegas, où elle a dévoilé un prototype très avancé. Frigid Dynamics propose actuellement une précommande pour le Vipera, avec un prix réduit de 2 999 $ pour les premiers clients.
E-Outdoor : les skis de randonnée à assistance électriques
La société suisse E-Outdoor, basée à Zurich, se démarque avec son approche innovante du ski de randonnée. Spécialisée dans les équipements de montagne intelligents, elle développe le premier ski de randonnée à assistance électrique, baptisé E-Skimo. Présenté lors du CES de Las Vegas en janvier 2025, ce système vise à révolutionner la pratique du ski de randonnée en facilitant les montées grâce à une assistance motorisée.
Le E-Skimo repose sur un moteur électrique intégré à chaque ski, alimenté par une batterie lithium de 220 Wh et une bande de roulement en caoutchouc qui améliore l’adhérence sur la neige. Ce dispositif permet de quadrupler le dénivelé parcouru tout en réduisant de 30 % l’effort musculaire. Il offre ainsi une alternative intéressante pour les amateurs de ski de randonnée souhaitant explorer de nouveaux terrains sans épuisement excessif. E-Outdoor vise un large public, allant des skieurs expérimentés aux professionnels du secours en montagne, en passant par les guides de haute montagne, qui pourraient bénéficier d’une assistance pour mieux gérer leurs ascensions.
Des tests en station avant la commercialisation
L’entreprise collabore avec plusieurs stations alpines pour organiser des tests grandeur nature avant une commercialisation prévue pour fin 2025. Son ambition est de rendre le ski de randonnée plus accessible tout en préservant l’expérience naturelle de la discipline. Le prix du E-Skimo n’a pas encore été officiellement dévoilé, mais il devrait se situer dans une fourchette de 2 500 à 3 000 €, avec différentes options de personnalisation et d’autonomie des batteries.
L’émergence des skis électriques témoigne d’une volonté constante d’innover dans le domaine des sports de glisse. Ces nouvelles technologies offrent des perspectives inédites, tant pour les amateurs de sensations fortes que pour ceux souhaitant pratiquer le ski en milieu urbain ou sur des terrains variés. Avec des entreprises comme Skwheel, Frigid Dynamics et E-Outdoor en tête de file, l’avenir de la glisse s’annonce électrique et prometteur.
