Une question que l’on se pose souvent, sans trouver précisément la réponse. Alors comment se passe le démontage d’un télésiège ?
Les remontées mécaniques de type télésiège (fixes ou débrayages) sont composés d’un certain nombre d’équipements. Par exemple les gares de départ et d’arrivée, la gare motrice située en amont ou en aval de l’installation, le frein de service, le frein de secours, le réducteur de vitesse… Toute une technologie complexe qui continue d’évoluer rapidement dans un environnement où les ingénieurs parviennent toujours à s’adapter à la morphologie du terrain. L’objectif étant de transporter les skieurs dans les meilleures conditions de confort et de sécurité.
Le travail de démontage est un travail long et minutieux qui consiste à enlever pièce par pièce la remontée mécanique, à l’inverse de son montage.
Mardi dernier, les opérateurs et entreprises partenaires de Châtel ont commencé à démanteler l’ancien télésiège Pierre-Longue pour le remplacer par un autre télésiège de dernière génération.
Le chantier consiste à démonter les sièges du câble, déposer le câble puis les balanciers et enfin les pylônes. Les gares de départ et d’arrivée sont elles aussi démontées ainsi que la machinerie correspondante.
L’ensemble de ces travaux nécessite l’intervention de professionnels spécialisés qui risquent souvent leur vie, étant donné les conditions de haute montagne dans lesquelles ils opèrent tous les jours.
Démontage du télésiège de Pierre-Longue
Après avoir rempli sa mission pendant 20 ans, le télésiège classique Pierre-Longue sera remplacé par un autre plus rapide et plus efficace, capable de transporter jusqu’à 3 000 personnes par heure.
Située à la frontière franco-suisse, Châtel est une station de ski du Haut-Chablais pleine de charme. Elle fait partie du célèbre domaine skiable des Portes du Soleil, et offre un domaine skiable moderne qui se mêle à l’authenticité de son village de montagne alpin, avec une prédominance de la pierre et du bois.
Dans la vidéo ci-après, vous pourrez admirer le travail minutieux effectué par le pilote conduisant un hélicoptère Super Puma lors du transport de bornes, de bascules et d’autres matériaux qui, dans certains cas, dépassent deux tonnes.
L’hélicoptère Super Puma est un modèle bimoteur fabriqué en France par la société Eurocopter. Cet hélicoptère de taille moyenne surprend par sa grande puissance et sa stabilité. Il dispose d’un rotor principal composé de quatre pales de 15 mètres de long. Cet engin travaille normalement à basse vitesse, mais sa vitesse de pointe peut atteindre les 290 km / h. Il peut monter à près de 20 000 pieds (altitude maximale sans avoir la cabine pressurisée). Enfin, il peut décoller … avec une maximum de 8 000 kg!
L’art de bien choisir l’emplacement d’un télésiège
Lorsque les entreprises spécialisées dans l’installation de remontées mécaniques et les responsables de la station de ski recherchent l’emplacement optimal pour l’installation d’une nouvelle remontée mécanique, les travaux débutent généralement par une analyse des conditions météorologiques de la zone. Les informations relatives aux accumulations de vent et de neige sont très importantes au démarrage du projet. La ligne devrait être protégée du vent et des avalanches. Il faut veiller à ce que les mesures correctives soient mises en œuvre telles que Gazex, ainsi que des mesures préventives.
Pour sélectionner l’emplacement optimal du télésiège, le flux de skieurs est lui aussi pris en compte. Il permet d’optimiser l’itinéraire, tout en réduisant au maximum l’impact environnemental pouvant être généré à la fois par l’installation et par l’exploitation de cette dernière.
L’un des principes de base de l’installation d’une nouvelle remontée mécanique en montagne repose sur la recherche systématique du nombre minimum de pylônes permettant une longueur de piste maximisée, ainsi qu’une optimisation des coûts d’exploitation et de la rentabilité des remontées mécaniques à court, moyen et long terme.
Le démontage d’un télésiège contribue au développement durable des stations de montagne.
Quelle que soit sa nature, l’opération de démontage d’un télésiège contribue indiscutablement au développement durable des stations de montagne.
Dans le cas d’un démontage sans remplacement, la suppression définitive des pylônes est un pas important pour l’environnement, la nature et la qualité des paysages.
Lorsque le démontage donne lieu à un remplacement par un appareil plus moderne, les anciens appareils peuvent être revendus pour l’euro symbolique à l’étranger. Ils contribuent de ce fait à la démocratisation de la pratique des sports d’hiver, en favorisant l’accès au ski pour tous.
Enfin, si l’appareil est destiné à la casse, un grand nombre de pièces finit à la ferraille et la vente au ferrailleur vient souvent réduire la facture liée au démontage.
