En I Love Ski somos, ante todo, esquiadores. Pero somos un grupo muy heterogéneo, tanto en edad como en gustos. Lo que tenemos en común es que nos encanta todo lo que desliza: telemark o snowboard en la nieve, patines en línea, skate en el asfalto o surf cuando estamos cerca de una playa con buen swell.
Somos apasionados de la nieve, así que entendemos perfectamente ese mono que entra cuando la temporada acaba, la nieve desaparece y quedan meses por delante sin poder ponerse los esquís. Los que esquiamos lo resolvemos a nuestra manera: patines en línea. Las sensaciones no son idénticas, pero la velocidad, la inclinación, la angulación, la flexión de rodillas y cadera, el equilibrio lateral y esa forma de leer el terreno tienen algo que se parece bastante a bajar una pista.
Nuestros compañeros de oficina que practican snowboard lo tienen más difícil. Hasta ahora se conformaban con el skate o el surf – deportes con los que comparten ADN, sí, pero que no son exactamente lo mismo. Uno de ellos patina en longboard y surfskate, que al menos te da la sensación de deslizamiento y de carvear, pero le falta algo fundamental que cualquier snowboarder conoce bien: derrapar. En snowboard frenas clavando el canto. En skate y longboard no puedes hacer eso a no ser que seas Egoitz Bijueska. Y esa diferencia lo cambia todo.
Por eso cuando vimos el Freebord, nos llamó la atención de verdad y nos animamos a probarlo. No como una curiosidad más, sino como una respuesta concreta a un problema real: ¿qué haces cuando quieres tener las sensaciones del snowboard pero no hay nieve?
Freebord: carvear y derrapar como en snowboard, pero sobre asfalto
El freebord no es un skate evolucionado. Es otra cosa que vais a ver cada vez más en vuestras ciudades y zonas de montaña. Lo inventó Steen Strand a mediados de los 90, mientras estudiaba en Stanford, con una sola pregunta en mente: ¿se puede replicar el snowboard sobre asfalto?
El resultado es una tabla con seis ruedas – cuatro exteriores que actúan como los cantos, y dos centrales que giran 360 grados y simulan la base de un snowboard – más unas fijaciones donde pones los pies, igual que en la montaña. Visualmente se parece a un longboard. Pero en cuanto lo pisas, entiendes que no tiene nada que ver.
La versión que hemos probado, el Freebord 5X, añade suspensión independiente con muelles en cada brazo del truck. Eso suaviza las imperfecciones del asfalto y da una sensación de flotabilidad que, honestamente, no esperábamos encontrar bajando por las calles de Madrid.
¿Es exactamente como el snowboard? No. Pero se acerca más de lo que ningún otro deporte de tabla había conseguido hasta ahora. Y eso, para los meses en que la montaña parece muy lejos, vale mucho.
Freebord 5X por dentro: piezas, montaje y lo que aprendimos a base de caernos
La web oficial de Freebord explica los componentes mejor que nadie, así que no vamos a reinventar la rueda – nunca mejor dicho. Lo que sí podemos aportar son nuestras sensaciones y los reglajes que marcan la diferencia cuando llegas sin experiencia previa y quieres que la primera sesión no sea un desastre.
El Freebord 5X llega prácticamente montado. Las piezas clave son cinco: la tabla, los trucks 5X, los muelles, las ruedas y las fijaciones S2. Lo interesante está en cómo se relacionan entre ellas.
La tabla puede ser de diferentes medidas en función de tu altura, siguiendo el mismo criterio que en snowboard. Forma twin tip (simétrica en ambos extremos) y cintura ligeramente más estrecha para facilitar la torsión y los giros.
Los trucks son lo que diferencia al 5X del modelo 5 de Freebord. Cada brazo del eje trabaja de forma independiente gracias a un sistema de suspensión con muelles, lo que significa que cada rueda exterior absorbe el terreno por su cuenta. Baches, grietas, irregularidades del suelo… el 5X las digiere sin transferírtelas al cuerpo. Para quien viene del snowboard, la sensación de pasar de canto a canto es inmediatamente reconocible.
Las ruedas centrales son el corazón del sistema. Giran 360 grados y son las que replican la base de un snowboard. Nuestra recomendación: ponlas en la posición más baja posible desde el primer día. Más rocker -más diferencia de altura entre las ruedas centrales y las exteriores- significa que la tabla libera el deslizamiento con más facilidad. Al principio puede parecer inestable, pero es exactamente lo que necesitas para empezar a sentir las transferencias de peso. Con poco rocker, la tabla carvea bien pero se resiste a rotar y el aprendizaje del derrape se complica. Nosotros empezamos con poco rocker: bien para carvear, fatal para derrapar.
Los muelles vienen en distintas durezas (a nosotros nos llegaron dos). A nos er que peses mucho o seas muy alto, empieza siempre con el más blando. Las transiciones de canto son más suaves, más predecibles, y el cuerpo entiende antes lo que está pasando. Ya habrá tiempo de subir dureza cuando las piernas sepan lo que hacen.
Las fijaciones S2 merecen un párrafo propio. Tienen ajuste de altura y rotación, y aquí nuestra experiencia es clara: máxima apertura angular y posición más alta desde el principio. Los pies más abiertos ayudan a iniciar los giros con la cadera, que es exactamente el movimiento que viene del snowboard. Si los llevas demasiado paralelos o bajos, el inicio del giro se complica y cuando algo va mal y quieres sacar rápido los pies, no puedes. Ajustar esto nos llevó dos sesiones y unos cuantos sustos.
Freebord y snowboard: los mismos gestos, distinto terreno
Cuando un snowboarder se pone un freebord por primera vez, ocurre algo curioso: el cuerpo reconoce los movimientos antes de que la cabeza los entienda. No es casualidad. La transferencia de patrones motrices entre ambos deportes es casi total. No similar. Casi total.
El trabajo de cantos. En snowboard, el control de la tabla pasa por los cantos: vas de canto de talón a canto de puntera, y esa transferencia de peso lateral es lo que genera el giro, controla la velocidad y permite deslizar. En el freebord, las cuatro ruedas exteriores replican exactamente esa función. Cuando cargas el talón, apoyas sobre las ruedas del lado del talón. Cuando cargas la puntera, cambias al lado contrario. El ángulo de inclinación del cuerpo, la presión que ejerces, el momento en que inicias el cambio – es el mismo gesto que llevas años repitiendo en la nieve. La única diferencia real es que en nieve el margen de error es mayor porque la nieve suele absorber el golpe de la caída. El asfalto no.
El rocker y la base. En un snowboard moderno, el rocker permite que la base esté en contacto con la nieve en el centro mientras los cantos flotan ligeramente, facilitando los giros y el deslizamiento lateral. En el freebord, las dos ruedas centrales hacen exactamente eso: actúan como la base de un snowboard, siempre en contacto con el suelo, permitiendo que la tabla se deslice lateralmente. La cantidad de rocker que configures determina cuánta facilidad tienes para liberar ese deslizamiento. Más rocker, más libertad lateral. Igual que en nieve.
La distribución del peso. Todo snowboarder aprende pronto que el peso va centrado, con las rodillas flexionadas y la pelvis ligeramente adelantada. Esa posición base es idéntica en el freebord. Y los ajustes también: más peso sobre el pie delantero para iniciar un giro, más sobre el trasero para derrapar, peso repartido al 50% para bajar recto con control. El freebord al igual que el snowboard no perdona en este tema – si metes el peso donde no toca, la tabla te lo dice de inmediato.
El inicio del giro con cadera y hombros. En snowboard, el giro no empieza en los pies. Empieza en la rotación de la cabeza, de los hombros y la cadera, que van en la dirección deseada y acompañan al resto del cuerpo. Los pies y la tabla llegan después. Este patrón de rotación proximal-distal (del centro hacia las extremidades) funciona exactamente igual en el freebord. Si intentas girar solo con los pies, la tabla gira pero de forma abrupta y no responde bien. Si inicias el movimiento desde la cadera, la tabla sigue y el giro es fluido.
El derrape controlado. El derrape del snowboard tiene su equivalente directo en el freebord. La secuencia es idéntica: cargar progresivamente uno de los ejes, dejar que la tabla pivote sobre las ruedas centrales, extender ligeramente y cargar más peso con la pierna trasera y absorber la deceleración con las rodillas. Quien lo ha hecho mil veces en nieve lo reconoce en cuanto lo ejecuta en asfalto.
El slide lateral. Aquí es donde el freebord se distancia definitivamente del skate y se acerca por completo al snowboard. En un longboard, hacer un slide significa forzar las ruedas fuera de su eje de rodadura – es un gesto violento y difícil de controlar. En el freebord, el slide es una extensión natural del giro: cuando el peso cae sobre las ruedas centrales giratorias y se libera de los cantos, la tabla derrapa lateralmente de forma orgánica, exactamente como lo hace un snowboard sobre nieve. No es fuerza bruta. Es transferencia de peso. El mismo lenguaje.
Lo que no transfiere: la gestión de la velocidad sin pendiente. En snowboard puedes generar velocidad también en llano haciendo pumping o lo que es lo mismo: ondulando el cuerpo para extraer energía de la tabla. En el freebord esto no funciona igual. Sin pendiente, sin inercia aquerllo no se mueve. Es el único punto donde el freebord exige renunciar a un patrón del snowboard y sustituirlo por uno nuevo: buscar siempre la cuesta, dejar que la gravedad haga el trabajo y usar el freebord como lo que es: una herramienta de descenso, no de propulsión.
En conjunto, la transferencia motriz del snowboard al freebord es más alta que la de cualquier otro deporte de tabla en asfalto. No porque lo diga el fabricante, sino porque los gestos que el sistema nervioso tiene automatizados después de años de snowboard son, literalmente, los mismos gestos que el freebord requiere. El terreno cambia. El lenguaje corporal, no.
La curva de aprendizaje: la velocidad es tu aliada, no tu enemiga
Uno de los errores más comunes de quien llega al freebord con experiencia en skate o snowboard es buscar el control desde parado y disfrutarlo en un plano. Error.
Es el instinto natural: empieza despacio, ve ganando confianza, acelera después. Con el freebord, ese instinto te traiciona.
Para probarlo, le dejamos nuestro Freebord 5X a Víctor Mena que lleva más de doce años encima de una tabla de skate. A sus 28 años, conoce el asfalto y los skateparks como pocos: slides, derrapes, ollies, kickflips. Pero cuando le pusimos un freebord bajo los pies por primera vez, su cuerpo hizo lo que llevan años entrenando los skaters: intentó girar usando los ejes como si fuera un skate convencional. No funcionó.
«Es bastante complicado generar inercia estando parado en un sitio llano», explica Víctor. Y tiene razón técnica: las dos ruedas centrales funcionan con un sistema de rocker que solo se activa correctamente cuando hay movimiento. Sin inercia, la tabla se vuelve impredecible y los giros son bruscos. Con inercia, nace la fluidez.
Más velocidad. Más fluidez. Más libertad. Así funciona el freebord.
A más velocidad, más control -pero también más consecuencias si algo sale mal, razón por la que el equipamiento de protección no es opcional. Por cierto, los tutoriales oficiales de Freebord (hemos consumido hasta la saciedad el básico y el intermedio) son muy didácticos y los recomendamos sin reservas. Los encontraréis en inglés y francés; esperamos que pronto existan en la lengua de Cervantes.
Fase 1 — Familiarización (primeros 30–60 minutos). La tabla se mueve sola. Inestabilidad total. El cuerpo no entiende qué está pasando y todo el trabajo de tobillo, rodilla y cadera que el skate tenía automatizado interfiere con lo que el freebord pide. El objetivo en esta fase no es avanzar, sino entender el rocker: cómo la tabla bascula de canto exterior a canto exterior, y dónde está el punto de equilibrio. Ese punto en el que hay que intentar estar a gusto — equilibrado sobre las ruedas centrales, como si llevaras la tabla plana contra la nieve. Empezad con un punto de apoyo, haciendo leves desplazamientos, jugando con la flexión y extensión de rodillas y cadera, hasta que las ruedas exteriores empiecen a tocar suelo a voluntad.
Fase 2 — Primeras curvas (horas 1–3). El mayor error aquí es girar como si tuvieras un eje convencional. En el freebord, la dirección se trabaja con puntera y talón, transfiriendo el peso de forma progresiva con las rodillas ligeramente flexionadas. Víctor lo describe bien: «Puntera, talón, puntera, talón. Poco a poco. Y luego ya intentar llevarlo solo sobre las dos ruedas de en medio para favorecer el derrapaje.»
Fase 3 — Derrapes y control de velocidad (días 2–7). Aquí es donde muchos snowboarders y skaters encuentran su primer momento de satisfacción real. Derrapar de backside — con los talones — es lo más sencillo; empezad por ahí. Una vez controlado, intentadlo de frontside basculando el peso a las puntas de los pies. Este es el más complejo: si no tenéis suficiente control y tonicidad en los gemelos, podéis sufrir un contracanto y experimentar una caída de espaldas bastante desagradable. Víctor lo resume bien: «La sensación de los derrapes, el que puedas moverte en todas las direcciones prácticamente girando libre. Mola un montón.»
Fase 4 — Fluidez y trucos (semanas 2 en adelante). Una vez dominada la bajada controlada, las fijaciones se convierten en un activo. Al ir atado a la tabla, gestos que en skate cuestan años — hacer un ollie y que la tabla se pegue a los pies, subirse a un cajón, bajar un escalón — se vuelven más accesibles. Las fijaciones también permiten transferir fuerza directamente al canto, mejorando la respuesta en giros y derrapes. De forma gradual, os apetecerá ir ajustando la fijación para que apriete bien el pie y aumentar el control.
Técnica: lo que el cuerpo tiene que aprender a olvidar
Hay dos cosas que Víctor destaca por encima de todo para quien venga del skateboard.
El peso va centrado. No hacia delante, no hacia atrás. Centrado, con flexión de rodillas y la espalda recta. Desde ahí, el movimiento es trabajo de puntera, talón y cadera. «Con palabras es bastante complicado», admite, «pero es mucho juego de cintura, rodillas y cadera.»
Las fijaciones no son el enemigo. El instinto del skater es soltar los pies cuando algo va mal. Víctor reconoce que en las primeras sesiones, las llevó muy elevadas dejando espacio entre el empeine del pie y la fijación. Pero llevarlas bien ajustadas da más control sobre los cantos, especialmente para ejecutar giros y derrapes. La clave está en aprender a salir de ellas hacia delante o hacia atrás cuando es necesario. Os recomendamos practicarlo mucho desde el primer día.
Sobre el ángulo: llevar los pies abiertos hacia el exterior (no paralelos) facilita descender en switch. Colocar la fijación posterior en una posición más perpendicular, nos ha ayudado en las primeras sesiones a mover la parte posterior del freebord, sin embargo noi es nada cómodo si pasas a switch en algún momento.
Seguridad: no es opcional, es parte del juego
El freebord es un deporte con riesgo real. La propia marca lo declara sin rodeos: «Freebording is a dangerous activity that can cause serious damage, injury, or death.» No es alarmismo. Es asfalto, velocidad y caídas inevitables durante el aprendizaje.
Víctor es directo: «Por supuesto, rodilleras, espaldera, coderas, casco y hasta unos guantes. No te confíes.»
- Casco: imprescindible, siempre. Debe cumplir estándares CPSC, ASTM o EN 1078. No sirve cualquier casco de bicicleta: las caídas de espalda en tabla exigen protección en la parte posterior del cráneo.
- Rodilleras: las caídas en fase de aprendizaje suelen ser hacia adelante. Las rodilleras absorben el impacto y permiten seguir practicando ese mismo día.
- Coderas y muñequeras: el reflejo de poner las manos al caer es casi imposible de eliminar. Protegen los puntos de impacto más frecuentes.
- Espaldera: si protege la zona del coxis, mejor. La caída menos agradable en las primeras sesiones es bajando en backside, regular mal el apoyo pasando de dedos a talón y caer de espaldas de forma repentina.
Revisad el equipo antes de cada sesión. El freebord tiene más piezas móviles que un skate convencional: las ruedas centrales deben comprobarse antes de cada uso. El desgaste de las ruedas exteriores afecta al rocker del sistema central, así que reajustad las ruedas centrales a medida que las exteriores se gasten para mantener una altura consistente.
Por último pero no menos importante, os recomendamos aprender a caer. Practicar caídas en hierba, rodar en lugar de absorber el golpe con los brazos, proteger siempre la cabeza. Cuando se interioriza la caída correcta, el cuerpo la ejecuta solo. Cuando no, la mano va al suelo y el asfalto gana siempre.
Lo que el freebord le da al snowboard (y viceversa)
El freebord nació para un público muy concreto: los snowboarders que no quieren perder la forma ni las sensaciones durante la primavera, el otoño y el verano. Y aquí es donde la propuesta tiene todo el sentido del mundo.
Los patrones técnicos de clavar cantos, transferir peso de talón a puntera, controlar la velocidad con derrapes y regular la trayectoria mediante la posición de cadera son exactamente los mismos en el freebord y en el snowboard. Las habilidades se transfieren directamente en los dos sentidos: practicar en freebord mantiene el músculo -y el feeling- del snowboard activo, y quien llega con experiencia en snowboard tiene una ventaja real en la curva de aprendizaje.
Víctor, que viene del skate y no del snowboard, lo vio también desde el ángulo opuesto: el freebord puede ayudar a un skater a mejorar sus slides. «Te puede ayudar un montón a controlar los slides, tanto para deslizar en barra como para derrapar en suelo.»
Y para quien no tiene acceso fácil a la montaña -por distancia, coste o tiempo- el freebord ofrece algo que el snowboard no puede: una tarde de bajadas en cualquier cuesta tranquila, sin viaje, sin forfait, sin organizar un fin de semana entero, disfrutando de unas sensaciones más que agradables encima de una tabla que derrapa como un snowboard.
El Freebord no deja indiferente. Puede generar frustración al principio pero también ofrecer unas sensaciones de deslizamiento sorprendentemente adictivas. Tras varias sesiones, esto es lo que más nos ha gustado y lo que menos.
Lo que nos desagrada: la curva de aprendizaje es exigente y puede resultar frustrante. Hay que ser perseverante. Y el instinto del skater -soltar los pies, desconfiar de las fijaciones, buscar el truco en plano- juega en contra durante las primeras sesiones. La solución es clara pero no evidente: hay que penar como un snowboarder no como un skater.
Lo que nos convence: los derrapes. La libertad de movimiento. La capacidad de frenar y modular la velocidad, algo que en skate es mucho más limitado. El hecho de que con las fijaciones ciertos gestos técnicos sean más accesibles que en skate. La similitud con el snowboard y las sensaciones placenteras de bajar una pendiente controlando la velocidad y teniendo la posibilidad de carvear o derrapar a tu antojo.
