La inauguración, el viernes 17 de enero de 2025, del teleférico 3S Jandri en Les Deux Alpes redefine los estándares de los remontes mecánicos. El Jandri marca la culminación de un proyecto monumental, concebido para responder a los retos actuales y anticiparse a las necesidades de las generaciones futuras. Fabrice BOUTET, Director General del Grupo SATA, y Fabien FELLI , Presidente del Grupo POMA, comparten una mirada entre bastidores a este extraordinario proyecto, cuya complejidad sólo es igualada por la ambición que lo impulsó.
El Jandri, un proyecto impulsado por la innovación y la audacia
La idea de un teleférico estructurado empezó a tomar forma en 2015. «Nuestro trabajo consistía en llevar la idea a la práctica y hacer realidad los sueños», explica Fabrice Boutet. ¡Y qué sueños eran! En sólo 18 meses -incluso cinco minutos antes de lo previsto-, el equipo logró la hazaña de sustituir el viejo teleférico por una máquina de última generación.
Desde el principio, dos prioridades principales guiaron las elecciones arquitectónicas: integración ejemplar en el paisaje y durabilidad. «Dijimos a nuestros arquitectos que necesitábamos edificios que encajaran con lo que amamos: la piedra, el hielo y la nieve. Era esencial que reflejaran nuestra identidad. Y tenían que durar 50 años. No era cuestión de que pasara de moda dentro de diez años». Esta exigencia de longevidad se extiende al propio teleférico, diseñado para seguir siendo pertinente ante la constante evolución de las actividades de montaña: «No sabemos cómo serán las montañas dentro de 30 o 50 años. Nuestro papel es ofrecer una herramienta que pueda adaptarse, ya sea para esquiar, montar en bicicleta, hacer senderismo o simplemente para contemplar el Mont Blanc o los Écrins desde lo alto».
La configuración del terreno dictó la elección de la tecnología 3S, que combina dos cables portadores y un cable de arrastre. «Es la única tecnología capaz de responder a esta ruta específica y a los desafíos climáticos. Con sus grandes luces, garantiza un alto rendimiento y resistencia a condiciones difíciles, como el viento y la nieve», explica Fabien Felli.
Para reducir el impacto medioambiental del proyecto, cada etapa ha sido cuidadosamente pensada. «Instalamos una planta de hormigón a 2.600 metros para reducir el número de desplazamientos en camión y construimos un campamento base a 2.500 metros con 90 cabañas Algeco donde los trabajadores podían comer y descansar. Son estos detalles los que marcan la diferencia», explica Fabrice BOUTET. La transición ecológica también ha sido una prioridad, con un observatorio medioambiental para preservar la biodiversidad, el uso de aceite vegetal ecológico para las máquinas pisanieves desde hace 2 temporadas y la reducción del consumo de energía: «La Jandri consume lo mismo que la antigua máquina, pero transporta el doble de personas».
Un compromiso humano excepcional con un proyecto colectivo
El proyecto del teleférico Jandri 3S reunió a un equipo impresionante, al igual que este extraordinario proyecto. No menos de 450 personas de todos los oficios se movilizaron para llevar el proyecto a buen puerto. Entre ellos, 190 trabajadores vivieron y trabajaron a 2.600 metros de altitud durante el verano y el otoño de 2023, en un campamento base especialmente diseñado para reducir los desplazamientos y proteger el medio ambiente.
Esta puesta en común de talentos fue también una aventura humana ejemplar, marcada por una solidaridad sin precedentes entre empresas que suelen ser competidoras. «Conseguir que empresas competidoras trabajaran in situ fue un verdadero reto. Estas empresas, que eran competidoras todo el año, estaban todas centradas en un mismo objetivo», afirma Fabrice Boutet, Director General del Grupo SATA.
Esta colaboración se ha materializado en gestos sencillos pero significativos. «Cuando ves que las empresas se prestan góndolas para llegar a los pilones y ganar tiempo, piensas que has alcanzado un hito», dice Fabrice Boutet. Este espíritu de apoyo mutuo permitió superar los numerosos retos técnicos y logísticos en un plazo excepcionalmente corto, creando al mismo tiempo un verdadero espíritu de equipo entre los participantes en el proyecto.
Un estado de ánimo «de cordada» para un proyecto excepcional
Más allá de sus proezas técnicas, este proyecto se ha basado en un espíritu colectivo que ha marcado todas las etapas del proyecto. Fabien Felli señala: «Incluso en los momentos difíciles, hubo un verdadero espíritu de “cuerda de montaña”.Las empresas competidoras trabajaron juntas, prestándose material. Son los pequeños gestos, como Thierry preparando 200 bocadillos de jabalí o Yann y Fabrice organizando copas para levantar la moral, los que marcan la diferencia».
Esta confianza compartida, mucho más fuerte que un simple contrato, nos ha permitido superar obstáculos y obtener resultados excepcionales. «El Jandri está equipado con un garaje, una auténtica máquina dentro de la máquina.Infraestructura estratégica, este garaje garantiza el mantenimiento y el funcionamiento automático de las cabinas.Actualmente es uno de los garajes más grandes del mundo.
Fluidez, fluidez y modernidad: los tres pilares del Jandri
El teleférico Jandri 3S (tres cables) está diseñado para ofrecer un enlace eficaz entre el pueblo de Les Deux Alpes y el glaciar, a 3.200 metros de altitud. La instalación cuenta con amplias cabinas de 32 plazas, que ofrecen a los pasajeros un confort óptimo y una vista panorámica del macizo de los Écrins. Las estaciones se han integrado cuidadosamente en el paisaje, reflejando una especial preocupación por preservar la estética natural del lugar.
La tecnología 3S combina las ventajas de los teleféricos reversibles y de las telecabinas desmontables, garantizando una gran estabilidad frente a condiciones meteorológicas extremas, como fuertes vientos (hasta 100 km/h) e intensas nevadas. Esta robustez técnica garantiza un funcionamiento fiable durante todo el año, reforzando el atractivo turístico de la estación.
Gracias al Jandri, el tiempo de subida a la montaña (6,4 km) se ha reducido de 40 a 17 minutos, aumentando al mismo tiempo la capacidad de transporte en un 60% en el segundo tramo y en un 40% en el primero. Esta fluidez es esencial para distribuir a los esquiadores por todo el dominio esquiable a un ritmo de 3.000 personas por hora.
Este gigante de los remontes responde a tres objetivos principales: mejorar la fluidez del tráfico, distribuirlo de forma más homogénea por el dominio esquiable y ofrecer un confort óptimo. «Este teleférico estructurante está diseñado para sacar rápidamente a nuestros clientes del pueblo y subirlos a mayor altitud. Reduce la duración del trayecto de 40 a sólo 17 minutos», explica Fabrice Boutet. «Este momento se vive en silencio y con comodidad, una hazaña que sólo ha sido posible gracias a la confianza y el compromiso de un equipo excepcional», añade Fabien Felli.
El trabajo sobre los flujos de trabajo también fue fundamental. «El problema de una única herramienta estructural es que todo el mundo acaba en el mismo sitio. Por eso hemos invertido en otros remontes, como teleféricos y un telecabina, para repartir a esquiadores y excursionistas por toda la zona».
Telecabina en Les Deux Alpes. ®I Love Ski
Por último, la modernidad no se limita a los pasajeros. «Hemos pensado en cada puesto de trabajo para que nuestros empleados encuentren su trabajo agradable y fácil. No es sólo una máquina, es una visión de la sociedad en la que todo el mundo tiene un papel que desempeñar», insiste.
Jandri: un concentrado de tecnología punta
«Hemos instalado cuatro motores lentos Direct Drive, que representan el nivel más alto de tecnología disponible hoy en día», explica Fabien Felli. Estos motores reducen el consumo de energía en un 15%en comparación con un motor convencional, al tiempo que garantizan una potencia óptima.
Otra gran ventaja es la integración de los rodillos generadores, una innovación que hace de este teleférico un modelo de sostenibilidad. «Cuando estos rodillos encienden el cable, generan electricidad para alimentar las cabinas. Esto nos convierte en una referencia mundial en materia de estaciones intermedias». Esta tecnología ejemplar, desarrollada en colaboración con la empresa Thomas, encarna el compromiso de POMA de combinar rendimiento y responsabilidad medioambiental.
Un proyecto extraordinario realizado en un tiempo récord: 18 meses y… 5 minutos antes de lo previsto
Entre las muchas características excepcionales del teleférico Jandri 3S, una de las anécdotas más memorables es su apertura «anticipada»: exactamente «5 minutos antes de la hora de apertura prevista», dice Fabrice BOUTET con un guiño.
Inauguración del teleférico de Jandri en Les Deux Alpes. ®I Love Ski
Hay que decir que este colosal proyecto, realizado en sólo 18 meses por el grupo POMA y el estudio de arquitectura ATEAM (encargado de la construcción de las estaciones), es una proeza en sí mismo. Dada la complejidad técnica, las condiciones meteorológicas extremas y la coordinación logística que requiere un proyecto de esta envergadura, cumplir semejante plazo era casi imposible. Sin embargo, gracias a una planificación rigurosa, a la movilización de los mejores expertos y a una colaboración ejemplar entre los distintos agentes, las obras no sólo cumplieron este ambicioso calendario, sino que se completaron con un toque de humor: la puesta en servicio se adelantó 5 minutos para celebrar simbólicamente la excelencia de los equipos.
Este gesto y esta anécdota, aunque desenfadados, dejaron una impresión duradera y dan fe del espíritu de equipo y el buen humor que acompañaron la realización de este extraordinario proyecto. También pone de relieve la capacidad de los actores franceses para superar importantes retos técnicos y humanos, manteniendo al mismo tiempo un enfoque amistoso y respetuoso con los problemas locales.
Las obras de Jandri, vistas «desde el aire
El teleférico Jandri 3S de Les Deux Alpes es una proeza humana realizada gracias a la pericia de personas como SAF Hélicoptères. Nicolas Dotto, piloto de helicóptero y jefe de la base de Alpe d’Huez, nos habla de los retos únicos de este proyecto excepcional, que incluye 7 pilones en sustitución de los 17 existentes. El más alto mide 50 metros.
«Llevamos dos años participando en el proyecto», explica. «Trabajamos mucho en el pilón número 1, porque no era accesible para los vehículos. Optamos por no trazar una pista para no dañar el planeta. Así que todo se hizo en helicóptero, sobre todo para los suministros a la torre». Esta primera torre, situada en una zona especialmente aislada, requirió horas de vuelo para transportar los materiales necesarios para su construcción. Para Nicolas Dotto, la esencia de este proyecto reside en la cooperación entre los distintos actores. «Fue esta combinación de conocimientos técnicos y profesionalidad lo que realmente marcó la diferencia.
Esta colaboración ejemplar ha permitido llevar a buen término un proyecto extraordinario, símbolo del ingenio y el compromiso de nuestros equipos en el mundo de los remontes mecánicos». Como señaló Nicolas Dotto el día de la inauguración del Jandri, el proyecto «adquiere todo su sentido» cuando se contempla desde dentro.
¿Qué pasa con el antiguo Jandri?
Todos los equipos del antiguo Jandri (estaciones, pilones y cables) se desmantelarán y reciclarán a través de canales especializados, de acuerdo con la normativa.
La estación 1 se reutilizará para uso interno del Grupo SATA y para satisfacer las necesidades operativas de la estación. La estación 4 ya ha sido desmantelada. En 2025 se desmantelarán las estaciones intermedias situadas a 2.600 m de altitud, lo que permitirá crear una zona dedicada a los principiantes. Las góndolas del antiguo teleférico han encontrado una segunda vida: se han vendido a particulares y empresas con fines decorativos.
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Jandri: un historial extraordinario
- Velocidad de 8 metros por segundo, o 28,8 km/hora
- 6,4 kilómetros de recorrido
- 1.480 m de desnivel
- 40 kilómetros de cables
