Los expertos de seguridad de Air France acompañan la montaña francesa en el desarrollo de la seguridad – Este enfoque proactivo y preventivo, basado en la retroalimentación de la experiencia, se basa en la detección de signos precursores que pueden ser frecuentes en el origen de los accidentes en remontes mecánicos. Este enfoque se probó por primera vez durante el invierno de 2017-2018 en cuatro estaciones de esquí piloto: Flaine, Les Ménuires, Les Gets y Chamonix.

Este proceso se divide en cuatro etapas básicas

1 – El REX (experiencia de retorno), consiste en que el personal de los remontes informen de anomalías, pequeños incidentes que sean identificables precursores de accidentes o incidentes.
2 – El análisis ORION que se basa en un método de análisis de un sistema complejo como puede ser el manejo de un área de esquí. Las estaciones de esquí evolucionan en un sistema complejo que no identifica de inmediato las causas de un incidente o accidente.
3 – El análisis de los factores humanos y las fragilidades del sistema relacionado con el ser humano, permitiendo así la publicación de Buenas Prácticas de Seguridad (ejemplo de Air France).
4 – El CREX, el Comité de Comentarios, que se traduce en una comisión multiprofesional a cargo del proceso. En Les Ménuires, se crearon 5 CREX durante el invierno con 5 acciones de mejora implementadas. Sébastien Pascal, Director Técnico de Operaciones de SEBAVEL, nos dice cómo se sintió: “Probamos este método en un sector de Les Ménuires, este último dividido en seis sectores. Hoy todo el personal está convencido del enfoque. Antes de que estuviéramos en un discurso moralizador, esta herramienta nos permite cambiar la forma de hablar sobre seguridad. Es una herramienta de sentido común, pero también una herramienta de gestión.
En la estación de Flaine, la experiencia se llevó a cabo en los remontes, y el proyecto reunió a una docena de empleados. Anthony Trombert, Director de Operaciones de Flaine, dijo: “Comenzamos este proceso a mediados de enero y decidimos abordar los problemas de seguridad de los clientes. Hemos firmado una carta de compromiso para que el personal pueda compartir libremente su experiencia y declarar cualquier error, al tiempo que se compromete a no ser sancionado por el operador.

Los especialistas de la seguridad en Air France quieren generalizar este enfoque al servicio de todos los remontes y luego implementarlo en todos los servicios

Realizamos 3 CREX durante el invierno y el proceso fue bien comprendido y aceptado por todos. Nuestro objetivo es generalizar este enfoque al servicio de todos los remontes y luego implementarlo en todos los servicios. Frente a los operadores, Daniel Pfeiffer, del STRMTG (Servicio Técnico de los ascensores mecánicos y los Transportes Guiados) especifica que este enfoque es “fundamental”. Permite “construir la seguridad, identificando los elementos precursores y los puntos débiles”. Acojo con satisfacción este paso que contribuirá a la seguridad de las zonas de esquí “. La evaluación del método es positiva, incluso si aún tiene que demostrar su valía, vivir más tiempo en las áreas de esquí y superar ciertas barreras, como el temor al castigo por parte de los empleados cuando declaran un error humano.
La industria aérea y la compañía Air France, a través de sus pilotos, tienen una experiencia muy útil en la seguridad. Este método se ha desarrollado en una escala de tiempo de 60 años. Según Antoine Bellet, Presidente de la Comisión SST (Salud y seguridad en Obra) de DSF, la escala de tiempo de implantación total en los remontes mecánicos en Francia será ciertamente larga (unos diez años). Pero no tanto como el transporte aéreo, dado que este último aportará al sector de remontes toda su experiencia.